Jestem posiadaczem C3 Picasso w wersji z oryginalną fabrycznie montowaną instalacją gazową LandiRenzo. Rocznik 2012. W życiu nie widziałem takiego gówna jak ten samochód. Średnio co 2 miesiące w serwisie. Po o 120 000 km zaczęły się usterki praktycznie wszystkiego. Ta fabryczna instalacja to największy szajs w tym samochodzie - notorycznie powoduje usterki świec i cewek (tak co 5000 km do wymiany). Wtryskiwacze średnio co rok do wymiany (koszt to ok 1200 zł). Ogólnie nie polecam - w życiu już bym go nawet za darmo nie wziął.

Szukałem auta z silnikiem diesla i wybór padł na Citroena. Oferował najlepszy stosunek ceny do wyposażenia ok 55kPLN za w zasadzie wszystko co posiadały samochody tej klasy z początku XXI w. bez szklanego dachu i nawigacji która uznałem za zbedną przy mozliwości smartfona czy kupnej. Trochę się obawiałem się FAP -u bo jeżdzę małe krótkie odcinki i głównie po mieście. Pod tym względem miłe zaskoczenie zero problemu. Do tej pory zero problemów bo przebieg niewysoki może jedna żarówka od mijania się przepaliła ale przy H1 to zaden koszt. Wymieniam olej co rok robiąc ok. 7kkm rocznie koszt ok 100 pln nie uważam za drogi bo jak mówią kto smaruje ten jedzie. Zauważyłem że kończą się klocki hamulcowe i tarcze przednie ale przy jeździe miejskiej to chyba normalne.

Auto używane w 80% w trasie - drogi krajowe, ekspresowe, autostrady oraz drogi wojewódzkie. Auto wygodne jak na swoją klasę, wysoka pozycja za kierownicą, ale także na tylnych siedziskach(duża przestrzeń na nogi oraz duża przestrzeń nad głową przy wzroście 180cm+). Auto zbyt wąskie, aby z tyłu trzem osobom było wygodnie. Dzięki dużej ilości szyb dobra widoczność z pozycji kierowcy. Przy przebiegu ok. 230 000km auto poddawane zalecanym czynnościom obsługowym nie sprawiło mi żadnych dodatkowych kosztów - wyjątkami od reguły są częstsze wymiany oleju silnikowego(co 10 000km), ale to na własne życzenie, tak sobie po prostu ubzdurałem :) Filtr powietrza, paliwa oraz kabinowy także wymieniane są częściej niż zaleca producent. Jak na razie nie ma żadnych ubytków oleju silnikowego między jego wymianami. Miło, że ta wersja nie posiada koła dwumasowego, a turbina to także prosta konstrukcja. Po odpaleniu auto traktowane higienicznie - bez żyłowania obrotów silnika, a przed zgaszeniem silnika daję motorowi kilkadziesiąt sekund odpocząć na ,,jałowcu". Jak dla mnie to fajne, proste jeżdzidło, które sprawuje się bardzo przyzwoicie. Spalanie także w pełni zadowalające - jeśli się nie katuje to 5,5l ON na 100km można osiągnąć bez problemu. Przy delikatnej jeżdzie w trasie spokojnie można zejść do wartości 4,7l. Oczywiście na autostradzie z nogą w podłodze na pedale gazu auto spala ok. 9,8l ON, ale to ekstremum. Szkoda, że Citroen wycofał ten model z produkcji bo jak dla mnie po 4 latach jazdy tym autem(auto użytkowane przeze mnie od nowości) to całkiem udana i przyjemna w eksploatacji jednostka. No ale, podobno dzisiaj diesle są ,,be". Jak dla mnie to pogląd bez sensu, ale to już moje prywatne wynurzenie. Pozdrawiam i życzę Wam drodzy czytelnicy samych dobrych wyborów przy zakupie kolejnego auta. Ahoj przygodo :)