Lista ocen Peugeot 407 (303) - Układ jezdny

5,0

~falconn

Peugeot 407

Coupe 3.0 V6 24V 211KM 155kW

407 ma aktywne zawieszenie, można sobie utawrdzić, lub jak kto woli pobujać się jak w miękkim fotelu. Ja chce czuć, że auto mnie słucha, także zawsze wciskam opcję SPORT i auto jest za przeproszeniem sztywne - bez przesady,ale dokładnie tak jak lubię. Napęd na przód sprawdza się idealnie, nie mam żadnych uwag. Opony Goodyera Eagle F1 i Lew jest jak przyklejony do drogi-indeks prędkości do 300 km/h

5,0

~Bogdan

Peugeot 407

SW 2.0 HDi 136KM 100kW

Jak na kanapie! Mówią że zawieszenie nie jest na Polskie drogi, ale to było 15lat temu. Teraz drogi coraz lepsze :) Jestem po wymianie wahacza przegubu z SFK (160z) ale są już za 70zł. wymieniłem sam w 1,5h bez najmniejszych problemów z pomocom forów. A ogólnie to komfort jazdy jest wiele wyższy niż w samochodach koncernu VW i nie do końca bardziej skomplikowany jak twierdzą niektórzy.

4,0

~Wiedeńczyk

Peugeot 407

SW 2.2 HDi FAP 170KM 125kW

Wielowahaczowa konstrukcja zawieszenia sprawia, że jazda na trasach jest dość komfortowa, również dzięki nie za twardo zestrojonemu zawieszeniu. Bardzo dobre i skuteczne hamulce, co należy podkreślić, jako ważną zaletę.Nisko położony średek ciężkości powoduje dużą neutralność na drodze. W trudnych warunkach (śnieg, deszcz) radzi sobie bardzo dzielnie, powodując nieczęsto konieczność ingerencji ESP.

4,0

~adlan

Peugeot 407

SW 2.0 HDi FAP 140KM 103kW

zalezy od tego co kto lubi zawieszenie praktycznie niczym sie nie rozni od tego z citroena C5 poza tym ze nie ma hydroactive, ogolnie przyjemne i komfortowe, po blizszym poznaniu zyskuje, na poczaku mnie draznilo ( przesiadka z A6 quattro) teraz zaczynam je doceniac,. P.S trzeba sie nauczy wchodzic w zakrety, jak juz sie to uda, przyjemnosc z jazdy gwarantowana

4,0

~Maybach

Peugeot 407

Coupe 2.7 V6 24V HDi FAP 204KM 150kW

Adaptacyjne zawieszenie jest bardzo wygodne. Sprawnie radzi sobie z wybojami, a przy wyższych prędkościach poprzez jego utwardzenie (i układu kierowniczego) daje poczucie stabilności. Ogromny minus za promień skrętu, a raczej jego brak...wszędzie trzeba zawracać na kilka razy, gorzej jak trzeba wykonywać dziwne manewry na środku skrzyżowania.

3,0

~pekal

Peugeot 407

Sedan 2.0 HDi 136KM 100kW

Auto prowadzi się mało pewnie, a zakręty bierze jak tankowiec. Ktoś kto wymyślił, że w filmie Taxi 4 powinno się znaleźć właśnie to auto prawdopodobnie przedawkował camemberta. jeśli jeździmy spokojnie no to problemu nie ma, przyjemnie i komfortowo, agresywna jazda kończy się podniesieniem ciśnienia do wartości 220/160 już przy 120 km/h

4,0

~ssasdqwe

Peugeot 407

Coupe 2.0 HDi FAP 136KM 100kW

Nieco utwardzony ale mozna sie przyzwyczaic dopiero na długim brukowanym bądź dziurawym odcinku może to dac sie we znaki ale to w końcu coupe ono musi juz tak miec :) dobrze trzyma sie drogi słabiej na ciasnych zakrętach trzeba uważać z fantazja :p aczkolwiek szybko da sie do niego przyzwyczaić wtedy stanie sie dla nas nawet nad wyraz dokładne

5,0

~kiostry

Peugeot 407

SW 2.0 HDi FAP 140KM 103kW

zawieszenie bardzo konfortowe, a przy tym swietnie trzyma sie drogi, wszyscy sie podniecaja jakie to nie jest cudowne zawieszenie w fordzie mondeo, a dziwie sie, czemu nikt nie pisze o naprawde wspanialym zawieszenie w peugeocie 407 sw, obok silnika druga najlepsza rzecz w tym samochodzie! Warto jeszcze wspomniec o hamulcach- naprawde zyleta!

4,0

~Roman

Peugeot 407

Sedan 3.0 V6 24V 211KM 155kW

Zawieszenie nowoczesne i z możliwością regulacji tłumienia amortyzatorów. Tryb sportowy (niby z natury nieco twardszy) jest dobrym uzupełnieniem dla fanów szybszej jazdy przy włączonym sportowym trybie automatu ale różnice są mało wyczuwalne szczególnie gdy siedzi się mocno wpasowany w fotel, a pasy też trzymają dość mocno w porównaniu do innych samochodów.

Dziennik kosztów dla Peugeot 407

Średni koszt przejechania 100 km

39,33 zł

on

7,6

l/100km

pb

9,1

l/100km

lpg

11,5

l/100km

Zobacz dzienniki

5,0

~WK.

Peugeot 407

SW 1.8 16V 125KM 92kW

Pomimo moich dużych chęci jak na razie nie udało mi się zauważyć żadnych objawów nadsterowności ani podsterowności. Wygląda, jakby samochód był idealnie wyważony w zakrętach. Ale faktem jest, że jeszcze dopiero od miesiąca i nie miałem jeszcze okazji prowadzić samochodu w skrajnych zakrętach przy większej prędkości (głównie w mieście).