Raporty zużycia paliwa Renault Kangoo I

Jeździłem na LPG to koszt za km był bardzo korzystny. Spalanie na LPG miałem w mieście na poziomie 9-10L, w trybie mieszanym 8L, a na trasie udało mi się zbić do 6,5L. Benzynę spalił o 1L mniej niż gazu, czyli w mieście ok 8L, mieszany tryb 7L, a na trasie 6-6,5L.

Jazda autostradą z max prędkością tego auta czyli 150km/h - 13l, 120km/h - 9l, trasa 90km/h - 7,5l. Ogólnie w normalnym użytkowaniu 70% trasa, 30%miasto spala 9l LPG.

W mieście źle nie jest: 8.5l benzyny, 9.5l gazu... na trasie przy średniej około 70kmph jest bardzo dobrze: 7.2l gazu. Niestety, wraz ze wzrostem prędkości zużycie paliwa gwałtownie rośnie (duża powierzchnia czołowa) i tak, jadąc autostradą 120kmph można spodziewać się już zużycia paliwa na poziomie 10l gazu. Przy 150kmph weźmie już około 20l benzyny na każde 100km.

mimo sporej masy auta uważam że nie jest tragicznie

Pali jak smok, a szybko nie jeżdżę.

Samochodzik całkiem fajny, Po 2003 roku poprawiono blachę i raczej nie rdzewieje, samochód jest wygodny mimo małego silnika 1.2 75Km daje radę po Krakowie. Samochód przeznaczony raczej do spokojnej jazdy, mile zaskakuje spalanie, benzyna ok6,5l Pb w trybie mieszanym, gazu 8.0 - 8.5 na 100Km na STAG300-4 z listwą wtryskową MAGICSTAR 2 Ohm. Przy przebiegu 250kkm wymieniłem silnik bo coś stukało i nie były to zawory. Koszt używanego dobrego silnika 600 - 800zł więc remontować się nie opłaca. Sprzęgło Valeo razem z dociskiem to 290zł. Bardzo wrażliwe i drogie przeguby szczególnie do wersji z ABS-44 (ząbki) czyli po liftingu (450 do 600zł regenerowane), jeśli chodzi o łożyska tylnego koła to trzeba to wymienić z całą piastą (łożysko jest nie-wyjmowalne) koszt od 220 do 350zł, regeneracja maglownicy to od 350zł do 600zł w zależności od fachowca. Rozkład osprzętu na silniku jest dość dobrze pomyślany i wiele napraw można przeprowadzić samemu. Dużo elektroniki i czujników, jak na razie nie ma z tym problemów. Końcowa rura wydechowa przeprowadzona jest nad tylną belką i wymiana wiąże się z rozcinaniem i spawaniem wydechu, lub będzie trzeba częściowo zdemontować tylne zawieszenie, koszt regeneracji tylnej belki zawieszenia to ok 800 do 1200zł + robocizna. Większość części pasuje od CLIO II wiec nie ma kłopotu z częściami używanymi. Samochód prowadzi się dobrze ale poza ostrymi zakrętami, wysokie zawieszenie przechyla dość dobrze. + Ładnie wygląda, ekonomiczny, dość wygodny - samochód robiony w nowej technologii, czyli po 300kkm kupa części do wymiany

pali dużo ale to normalne przy tak małym silniku i ciężkiej nodze.