Opinie o instalacjach LPG

Podsumowanie 64 opinii

Przebieg

Lata produkcji

Właściciel instalacji

Nazwa instalacji

Średnia ocena

3,9

Jak spalanie na LPG różni się od spalania na benzynie?

Do 20%

51 opinii

Powyżej 20%

12 opinii

1 opinia

Czy często musisz serwisować instalację gazową?

Raz na rok lub rzadziej

36 opinii

2-3 razy rocznie

7 opinii

Częściej niż 3 razy rocznie

20 opinii

1 opinia

Czy nastąpił spadek mocy na gazie?

Nie odczuwam różnicy (do 10%)

43 opinie

Różnica jest odczuwalna (powyżej 10%)

20 opinii

1 opinia

Czy silnik pracuje poprawnie na gazie?

Bardzo dobrze

26 opinii

Dobrze

13 opinii

Przeciętnie

2 opinie

Źle

6 opinii

Bardzo źle

17 opinii

homologacja: D.T. GAS SYSTEM SPÓŁKA JAWNA

przebieg: 0 tys. km

użytkowana przez: 120 tys. km

W kilka tys. km po zamontowaniu LPG doszło do "wydmuchania" uszczelki spod głowicy (podobno norma dla aut zagazowanych z przebiegiem ponad 100kkm); poza tym żadnych problemów. Ważne: okresowa wymiana filtrów oraz smarowanie wtryskiwaczy LPG (Penetrus lub podobny środek) - bez tego ryzyko awarii (zatarcia) wtryskiwaczy. Różnica w mocy zauważalna lub nie w zależności od...

homologacja: D.T. GAS SYSTEM SPÓŁKA JAWNA

przebieg: 140 tys. km

użytkowana przez: 40 tys. km

homologacja: D.T. GAS SYSTEM SPÓŁKA JAWNA

instalacja: LOVATO

przebieg: 150 tys. km

użytkowana przez: 40 tys. km

najgorsze instalacje nie tylko się psują ale również może ci zgasnąć samochód podczas wyprzedzania czy przed zakrętem plus często kasowanie błędów komputera. mechanicy dt gas nie potrafią wyregulować instalacji żeby pochodziła dłużej niż miesiąc a z innych warztatów nie chcą się do tego dziadostwa dotykać

homologacja: D.T. GAS SYSTEM SPÓŁKA JAWNA

przebieg: 80 tys. km

użytkowana przez: 40 tys. km

Instalację założyła Siedlecka firma MOTO-GAZ (bardzo niechlujnie) i po montażu nie potrafiła tego uruchomić skończyło się wyjazdem 120 km. do Lublina, czyli producenta instalacji D.T. Gas System. Przez okres dwóch lat jeździłem na tej instalacji z nierówno pracującym silnikiem na gazie oraz wieloma przygodami typu pękające przewody oraz wymiana reduktora na nowy. Po dwóch...

homologacja: D.T. GAS SYSTEM SPÓŁKA JAWNA

przebieg: 150 tys. km

użytkowana przez: 80 tys. km

Silnik pracuje na gazie poprawnie,natomiast spadła nieco jego kultura pracy.Odczuwalny jest także niewielki spadek mocy.Mimo że instalacja wyregulowana jest prawidłowo(badanie składu spalin),zużycie gazu wynosi od 8l(trasa ok.110-120 km/h) do 9.5 w mieście(jazda normalna-bez oszczędzania,ale i bez szaleństw)

homologacja: D.T. GAS SYSTEM SPÓŁKA JAWNA

przebieg: 70 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

Co tu dużo gadać,, totalnie odradzam DTgas SYSTEM w lublinie,,,, partacze i oszuści,,, sprawa w sadzie już od 4 lat.........

homologacja: D.T. GAS SYSTEM SPÓŁKA JAWNA

instalacja: LOVATO

przebieg: 130 tys. km

użytkowana przez: 60 tys. km

na benzynie chodzi lepiej i równo gaz montowałem w PRABUTACH u Jakubiaka i ten gościu niema pojęcia o montażu inst.gazowej mam same problemy gaśnie,nierówno chodzi,przełącza się na benzyne,trzy razy byłem z reklamacją i nic.to pierwsze i ostatnie auto na gaz.

homologacja: D.T. GAS SYSTEM SPÓŁKA JAWNA

przebieg: 230 tys. km

użytkowana przez: 240 tys. km

Przez 10tys silnik chodził znakomicie, mozna było mieć wrażenie że lepiej chodzi na gazie niz na benzynie, ostatnio jednak zaczął spadac na zbyt niskie obroty, tak ze zaczyna dzwiwnie drżeć, byc moze pomorze regulacja instalacji

homologacja: D.T. GAS SYSTEM SPÓŁKA JAWNA

przebieg: 20 tys. km

użytkowana przez: 20 tys. km

Same problemy. Silnik gasł po wyrzuceniu na "luz" i spadku z wysokich obrotów, czasem tracił moc. Ciągłe ustawienia i naprawy u producenta czyli DT GAS w Lublinie to tylko duże wydatki i zero efektu. Sprzedałem auto. Jeżdżę dieslem, bo tak obrzydł mi gaz.

homologacja: D.T. GAS SYSTEM SPÓŁKA JAWNA

przebieg: 80 tys. km

użytkowana przez: 90 tys. km

Instalacja dobrana i założona w znanym zakładzie na ostrobramskiej w warszawie. od początku z instalacją były same problemy, silnik żle pracował, szarpał, auto paliło za dużo gazu. po weryfikacji w innym zakładzie (po gwarancji) okazało się, że montujący instalację pomylił wtryski, I z IV oraz dołożył za duże cylinderki żeby to jakoś jeździło. po wymianie i naprawie skończył...