Lista ocen Volvo V40 I 2.0 T 160KM 118kW 1997-2004 (35) - Silnik

5,0

~Pioto

Volvo V40 I

Kombi 2.0 T 160KM 118kW

Wiedziałem co kupuję. Silnik zapewnia dobrą elastyczność, a do setki ma 8s. Wyposażony jest w intercooler i turbinę z zaworem upustowym (tania i prosta). Posiada zmienne fazy rozrządu i ma dwumasowe koło zamachowe - to akurat wada, bo to dość drogie części, które mogą się zepsuć a niewiele dają. Specyficzna konstrukcja głowicy i rozrządu wymaga stosowania specjalnych narzędzi do naprawy głowicy. Tylko niektóre warsztaty poradzą sobie z wymianą...

5,0

~Bolo

Volvo V40 I

Kombi 2.0 T 160KM 118kW

Fantastyczny silnik. Bardzo dobra elastyczność. Moment dostępny od 2tys obrotów. Miło się jeździ, nie ma problemów z wyprzedzaniem. Turbo LPT działa bardzo łagodnie ale skutecznie. Tak dla innych jeżeli nie wiedzą: to NIE są francuskie silniki tylko szwedzkie!! W Lagunach montowane były SZEWDZKIE benzyny a Volvach V/S40 francuskie (niestety) diesle. PS. Ciekawostka dropsa: Szwedzki producent przewiduje PREWENCYJNĄ wymianę panewek po...

5,0

~premeke77

Volvo V40 I

Kombi 2.0 T 160KM 118kW

2 litry 160 KM + T U R BO = uśmiech od ucha do ucha. Ten silnik i jego osiągi dają tak dużą przyjemność z jazdy, że aż nie chce się wysiadać z auta. W tym aucie czuje się jak duża moc w nim drzemie. Wystarczy lekko przycisnąć pedał gazu i trzymać w tej pozycji, a samochodzik wyrywa do przodu jak szalony, nieważne czy jedynka, dwójka, czy piątka. A kiedy wciśniemy pedał do oporu, fuuuuu :)

5,0

~muszek81

Volvo V40 I

Kombi 2.0 T 160KM 118kW

doskonały dla lubiących wyzwanie!!! Auto o takiej mocy trzeba słyszć. Jak chcecie mieć cichutkie auto to kupcie sobie mercedesa, który jeździ jak rower bez łańcucha ...!!! - zero frajdy... A jeżeli chodzi o opinie dot. innych aut, np. fordów lub opli o dużo mniejszym kopie - to ludzie uspokujcie się - to musi być głośne, a zarazem jest pięknie posłuchać tego ryku!!!!!!!

5,0

~zgoda

Volvo V40 I

Kombi 2.0 T 160KM 118kW

Dwulitrowy silnik z niskociśnieniową turbosprężarką to jest to - żadnej "turbodziury", ciągnie od samego dołu aż do odcięcia. TS zaczyna ładować ok. 1800 obr/min, pełne ciśnienie doładowania daje ok. 2200 obr/min i utrzymuje je do końca. Intercooler jest mały, więc i turbodziura praktycznie niezauważalna.

5,0

~Maciek

Volvo V40 I

Kombi 2.0 T 160KM 118kW

Zaraz po zakupie założyłem normalną sekwencję za ok 2300zł. Silnik na gazie chodzi ciszej i bardziej równo. Elastyczność nie pozostawia innym kierowcom złudzeń. To autko jeździ tylko lewym pasem jeśli masz na to ochotę. Idealnie współpracuje z automatyczną skrzynią biegów. Poezja

5,0

~Prasus

Volvo V40 I

Kombi 2.0 T 160KM 118kW

Tym Volvo jeździ mi sie bardzo dobrze przy wypszedzaniu jak sie zredukuje bieg idzie w przód jak burza . Auto jest bardzo elatyczne na 2 biegu mozna jechać nawet 20km/h bez żadnych szarpań ,skoków. Ale fakt faktem jest głośny ,ale ja lubie słuchać muzyke z pod maski.

5,0

~kigiel

Volvo V40 I

Kombi 2.0 T 160KM 118kW

nigdy wczesniej nie jezdzilem takim samochodem. 200KM przy masie 1400 powoduje ze przy ruszaniu ze swiatel gdy patrze w lusterko to dziwie sie ze inni nie ruszaja. turbodziury praktycznie nie ma, na niskich obrotach jazda jest bardzo plynna.

5,0

~mariusz.dabal@wp.pl

Volvo V40 I

Kombi 2.0 T 160KM 118kW

silnik dobrze się sprawuje, jest elastyczny i zbiera się od najmniejszych obrotów. Zaskakuje momentem obrotowym gdyż zakres jest dość szeroki. Nie jednego fana tuningu rzucił na kolana.

Dziennik kosztów dla Volvo V40 I 2.0 T 160KM 118kW

Średni koszt przejechania 100 km

29,00 zł

pb

9,6

l/100km

lpg

11,4

l/100km

Zobacz dzienniki

4,0

~mieszas

Volvo V40 I

Kombi 2.0 T 160KM 118kW

Trochę leniwy, ale ma duży moment obrotowy. Ciągnie zawsze. Dobrze współpracuje z leniwym 4-biegowym automatem. Na wolnych obrotach brzmi brzydko, trochę jak diesel.