Lista ocen Volvo 850 (131) - Bezawaryjność (poważne usterki)

4,0

~Bartolomeo

Volvo 850

Sedan 2.5 20V 170KM 125kW

Tutaj postaram się opisać wszystkie typowe usterki dla tego modelu. 1. Trzeszcząca deska. No cóż tutaj się nie postarali i materiały użyte do mocowania deski są średnie. Żeby wyeliminować tą bolączkę niestety ale trzeba ściągnąć całą deskę rozdzielczą i poprawić mocowania kokpitu (4 śruby od ściany grodziowej). Zabawy jest na cały dzień albo dwa. Ale da się zrobić pod domem z podstawowym zestawem kluczy. 2. Nagrzewnica. No niestety ale to...

4,0

~Klops

Volvo 850

Kombi 2.3 T5-R 240KM 177kW

Generalnie kupując takie auto masz dwie drogi do wyboru - albo płacisz jak za zboże i szukasz perełki i w takiej auto włożysz stosunkowo niewiele - bo nie jest skomplikowane. Albo, tak jak ja, kupisz tanio i musisz poprawiać. Swoją przywiozłem ze Szwajcarii, sam sobie pojechałem i kupiłem. Na dzień dobry wymagała serwisu - odma, rozrząd, uszczelnienia, półosie, oleje, świece, płyny wszystkie itd. no taki standard. Trochę powalczyłem z...

5,0

~szczecinianin

Volvo 850

Kombi 2.5 20V 170KM 125kW

Samochód mam od nowości. Kupiony jako alternatywa dla nagminnie kradzionych wówczas aut niemieckich. Nigdy mnie nie zawiódł. Wymieniona została tylko tylna belka (pęknięcie jednego z elementów) kiedy miał 2 lata. A, szczerze, to raz stanął. Mechanik na przeglądzie zalecił wymianę przegubu, ale stwierdziłem, że może szkoda kasy i raczej następnym razem. Skubaniec ukręcił się na pierwszym skrzyżowaniu i zapchali go z powrotem do warsztatu :) Jak...

3,0

~TomiTurbo

Volvo 850

Kombi 2.5 20V 170KM 125kW

Volvo 850 z pierwszych roczników mają dość słabe skrzynie automatyczne (tj. i tak zużycie może nastapic nie wczesniej niz po jakiś 250-300 tys. km). Wersje z manualem (np. M56) i późniejsze modele V850 sa bardzo trwałe. Czasami awarii ulega klimatyzacja (rozszczelnienie, elektromagnes kompresora), chłodnice, drobne elementy elektryczne (bardzo rzadko). Zuzyciu moga ulegac turbiny (w silnikach TURBO).

5,0

~dzonks@gmail.com

Volvo 850

Kombi 2.5 TDI 140KM 103kW

Żadnych poważnych usterek, wyjąwszy pęknięcie prowadnicy zaworowej na 5 cylindrze przy przebiegu 718000km. Z tak pękniętą prowadnicą samochód przejechał ponad 1000km, dopiero później została zrobiona głowica. Koszty kompletnego remontu głowicy śmieszne - nieco ponad 1000zł bez oszczędzania na częściach. Do silnika części bardzo tanie - konstrukcja bardzo popularna.

5,0

~bobo724

Volvo 850

Sedan 2.5 TDI 140KM 103kW

powiem szczerze że jedyny problem jaki miałem to wymiana wężyków od naczynia wyrównawczego układu chłodzącego tak to wachacz i simerbloki to wszystko. jedynie poza tym co robie to wlewam paliwo płyn do spryskiwaczy i jeżdże na myjnie. I tak od przeglądu do przeglądu nic poza tym. wszystko jest wymienine na przeglądych po za tym żadnych dodatkowych wizyt w warsztacie.

4,0

~Johny

Volvo 850

Kombi 2.5 TDI 140KM 103kW

O ile nie spotkała mnie poważna awaria która unieruchomiłaby samochód, to duży przebieg odbija się na zużyciu wielu elementów, najwrażliwszym z nich jest dwumasowe koło zamachowe, co jest jedynym elementem przez który volvo odstaje trwałością od Mercedesa W124, a brak zamiennika z ofery Valeo powoduje że wymiana tego koła ze sprzęgłem to dość duży wydatek

3,0

~Michał

Volvo 850

Kombi 2.0 10V 126KM 93kW

no i tu mógłbym się rozpisać:)) ROK 2010: wymiana wiatraka wentylacji (1250zł), nagrzewnica (200zł), wymieniony silnik (2500zł z robocizną), jeszcze ze trzy uszczelki ale już nie pamiętam które w silniku (razem około 1000zł z robocizną), amortyzatory przód (600zł oryginał) - wytrzymały rok:(( polecam regeneracje za 300zł mamy dwa, a nie jeden.

4,0

~kamell

Volvo 850

Kombi 2.5 20V 170KM 125kW

Rozszczelniła się nagrzewnica , co skutkowało nie przyjemnym zapachem glikolu i parującymi szybami-wymiana dziecinnie prosta, bez rozbierania kokpitu. Skrzynia biegów terkotała na luzie, prawdopodobnie luzy na łożyskach- zmieniłem ją na drugą, tanią - jest cicha, ale synchronizatory na pierwszym i drugim biegu nie są idealne. Poza tym igła.

3,0

~M.

Volvo 850

Kombi 2.0 20V Turbo 210KM 154kW

daję przeciętnie, bo do końca nie wiem. mam 211 tysięcy przebiegu (więc trochę jest) i właśnie remont kapitalny silnika (na własne życzenie, jeszcze jeździł i to całkiem nieźle, ale lubię mieć 100% sprawne), wcześniej regeneracja turbiny przy 195, regeneracja maglownicy przy 205, sprzęgło komplet przy 135 tysiącach, w międzyczasie wahacze, przeguby.