Oceny Saab 9-3 I

4,8

~Tomaski

Saab 9-3 I

Hatchback 2.2 TiD 125KM 92kW

silnik... wbrew opinii zasłyszanych ludzi, którzy autem tym nie przejeździli choćby 10kkm= silnik sterej konstrukcji, mocny, odporny i nie psujący się wcale. To osprzęt silnika psuje się, a nie sam silnik. Prawdopodobnie gdyby nie niemiecka pompa wtryskowa, nie niemiecki EGR, MAP, MAF, wtryski, i poduszki silnika... nie psuło by się nic, aż GM stanąłby na krawędzi bankructwa. Jak kiedyś tam Volvo. Silniki 2,2 przelatują po 450kkm i wciąż jest...

4,8

~Tomaski

Saab 9-3 I

Hatchback 2.2 TiD 125KM 92kW

EGR - czyszczenie dolotu silnika z osadów+zaworu EGR; jeśli zawór daje wciąż błędy regeneracja za350, wymiana900

4,6

~M.S.D.

Saab 9-3 I

Hatchback 2.0 i T SE 185KM 136kW

Żeby tylko silnik - spodziewałem się czegoś na tym poziomie kupując 185 koni ale zawsze mam frajdę jak docisnę to nawet nie wiem kiedy i już jest 130 140... Ogólnie całokształt.

4,5

~Pioterr

Saab 9-3 I

Hatchback 2.0 T 205KM 151kW

Daje mnóstwo zabawy. Nie spodziewałem się, że aż tyle.

4,0

~noniemożliwe

Saab 9-3 I

Hatchback 2.0 T 205KM 151kW

Kultura pracy oraz elastyczność tego silnika to świetna sprawa. Nie sądziłem, że będę miał z niego aż tyle frajdy.

4,2

~Mat

Saab 9-3 I

Hatchback 2.2 TiD 125KM 92kW

Elastyczny, ekonomiczny i całkiem szybki diesel, bez problemu odpala nawet w ostrej zimie.

4,2

~Mat

Saab 9-3 I

Hatchback 2.2 TiD 125KM 92kW

Pompa wtryskowa podobno zawsze pada po 200 000 km.

3,8

~hubert@plusnet.pl

Saab 9-3 I

Hatchback 2.2 TiD 115KM 85kW

Po przesiadce z gazu zawsze zaskakuje :)

3,8

~hubert@plusnet.pl

Saab 9-3 I

Hatchback 2.2 TiD 115KM 85kW

Padła skrzynia biegów po 270 tys. Być może z powodu trzymania ręki na dźwigni drążka.

4,2

~DK; drkz@o2.pl

Saab 9-3 I

Cabrio 2.0 T 185KM 136kW