Ocena kierowcy - Saab 9-3 I Hatchback

Tomaski, 13 lat temu

Silnik 2.2 TiD 125KM 92kW

Rok produkcji 2001

Przebieg: 255 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Saab 9-3 I Hatchback 2.2 TiD 125KM 92kW 2001-2002 - Oceń swoje auto

4,83

15% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : silnik... wbrew opinii zasłyszanych ludzi, którzy autem tym nie przejeździli choćby 10kkm= silnik sterej konstrukcji, mocny, odporny i nie psujący się wcale. To osprzęt silnika psuje się, a nie sam silnik. Prawdopodobnie gdyby nie niemiecka pompa wtryskowa, nie niemiecki EGR, MAP, MAF, wtryski, i poduszki silnika... nie psuło by się nic, aż GM stanąłby na krawędzi bankructwa. Jak kiedyś tam Volvo. Silniki 2,2 przelatują po 450kkm i wciąż jest kompresja, wciąż odpalają w mrozie i CE to dać ew może EGR, którego żywotność określona jest na 120kkm, pompa łapiąca powietrze po złym serwisowaniu.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : EGR - czyszczenie dolotu silnika z osadów+zaworu EGR; jeśli zawór daje wciąż błędy regeneracja za350, wymiana900

Układ elektryczny : mechanizmy wycieraczek przednich lamp :-), samonaprawa tania i prosta o ile współpracują ze sobą duża czerwona i mała biała zębatka

5,0

Całokształt

zrobiłem autem 42kkm bez problemów - standardowo turbina przy ćwierć miliona wymagała regeneracji, poza tym żadnych wydatków na same awarie, a raczej na dodatki: wielkie koła wymagane, kolejne opony i kolejne, serwisowanie na dobrzych częściach i płynach czyli nie filtron bo to do polonezów, a mann fiaam, olej nie castrol, orlen czy inne dziady, a dobry motul x-cess 5W40, tarcze tylko dobre, klocki tylko dobre... i całokształt jest taki, że nie widze powodów dla których maiłbym to auto kiedyś sprzedać. Przyjaciół nie sprzedaje się.

Wrażenia

4,0

Silnik

ten 2,2TiD silnik nie jest warkoczący i stukający jak to wmawia się wszędzie i każdemu. Wmawiajacy nie biora poprawki na prawdziwy przebieg, jakość wcześniejszego serwisowania, jakość paliwa, jakość oleju w silniku (ma być dobry 5W40), itddddd. Gdy poduszki amortyzujące silnik sprawne, nie zapowietrza się stale (co prowadzido śmierci podajnik paliwa w pompie i telepanie silnika i wnętrza), jest na dobrym oleju, zawsze świeżych filtrach itp wnętrze nie wibruje - u mnie nie wibruje.

5,0

Skrzynia biegów

precyzyjnie idealnie ina zimno i po długiej podróży. Działa super lekko i po 255kkm. potrzeba jedynie wiedzieć czy jest tamodpowiedni olej, czy jest to przez myślącego mechanika sprawdzone i czy myslący mechanik ew ustawiał jak ma być.

5,0

Układ jezdny

dobrze tłumi ciągłe w końcu nierówności, super wygodnie na długie trasy, super zabawa w zakrętach na nawet oryginalnym zawieszeniu ale potrzeba kółka mieć 17\", i oponę najlepiej 225/45.

Komfort

5,0

Ergonomia

SAAB w końcu - wszystko jest super pod ręką, mało schowków co mnie cieszy bo nie mam wszędzie wszystkiego upchanego zbędnymi rzeczami.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Tu jest mega wygodnie i dobrze. Webasto-Eberspracher szybko rozgrzewa wnętrze, klima wydajna i w acc bezdotykowa, ładnie kręci od nóg po szybę, dobry automat.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przednie fotele wygodne (z 9-5:P), z tyłu nie jeżdżę i na pewno tam gorzej ale jakby \"mało mnie to\"

4,0

Wyciszenie

to za super nie jest, ale nawet fabryczne najsłabsze audio gra fajnie i pomimo, że w 2,2 jest najgłośniej ze wszystkich 9-3I... nie stanowi to żadnego dyskomfortu. Od około 140kmh wewnątrz jest głosniej ale to nie sillnik, a opływ powietrza

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

spalić da się poniżej 5L jadą jak ostatni dziadzio działkowiec. Trasa na normalnie z wyprzedzaniem i ciut powyżej dopuszczalnej to okolice 6,5L. W mieście w zimie 8-9L - super wynik bo na ciepłym silniku nie ma dziadowania, a jedzie sie gdy się da. W mieście bez korków i jazda eko-momentem (przy ~1800-2100rpm najwyższy) da się utrzymywać 6,5L [szok]!

5,0

Stosunek jakość/cena

Tu należą się... osiem gwiazdek. Absolutnie polecam kupienie zadbanego egzemplarza i przy braku wiedzy co i jak z nim robić oddawać tylko do mechaników z pojęciem - speców kowali od vw omijać, a przy braku mechanika auto sprzedać.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

zero problemów z autem. całe elektronika/elektryka działa, klima działa, hamulce mają się świetnie, napęd działa, grzanie działa, dodatkowe grzanie działa. Jedynie chęć oszczędzenia \"bo do poprzedniego gulfa to nie dokładałem nic\" powoduje, że EGR woła o pomstę, MAP zaklejony olejem, przepływomierz podstawa ale nie wymieniony bo cośtam... i szlagiery wad o aucie w liste ustawione recytuje się komuś kto na razie ogarnął 1,8passata czyli jest wciąż w czasach jednopunktowego wtrysku ( o ile w ogóle wie, że na takim właśnie jeździ)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak - turbina za 900zł regeneracja to nie jest poważna usterka. To była oryginalna turbina także 254.000km to cud, nie usterka