Ocena kierowcy - Saab 9-3 I Hatchback

szymxx, 12 lat temu

Silnik 2.0 i T SE 185KM 136kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 221 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Saab 9-3 I Hatchback 2.0 i T SE 185KM 136kW 1998-2002 - Oceń swoje auto

4,46

6% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Pracuje równo, mimo swojego przebiegu, na wysokich obrotach bardzo ładnie brzmi, bardzo wytrzymały - główny atut tego pojazdu.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : Cieknący olej z dyferencjału - wymiana tulei półosi.

Układ elektryczny : Tranzystor, regulujący prędkość obrotową dmuchawy, nie wytrzymał - kwestia kupna nowego i przylutowania.

Karoseria

5,0

Całokształt

Moje pierwsze auto - nie mogłem sobie wymarzyć niczego lepszego. Nie planuję go sprzedać, a jeździć nim do oporu, modyfikując to i owo, głównie jeżeli chodzi o sprawy mechaniczne (układ dolotowy i wydechowy).

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik pracuje doskonale - zero problemów z wyprzedzaniem, nawet na piątym biegu, wystarczy dać mu chwilę (aż turbosprężarka zacznie działać) - spalanie jest adekwatne do ilości KM, więc nie ma na co narzekać.

4,0

Skrzynia biegów

Ciekawy pomysł z wymiennymi tulejami w dyferencjale - nie trzeba wymieniać całości. Niestety skrzynie są średnio precyzyjne (w porównaniu na przykład ze skrzyniami VW) oraz mało odporne na duże przeciążenia.

5,0

Układ jezdny

Czasem brakuje trakcji, szczególnie na 1 i 2 biegu - w trasie spisuje się bez zarzutu - wytrzymałe półosie i przeguby.

Komfort

5,0

Widoczność

Mała, ale za to niedużo pochylona przednia szyba, widoczność z tyłu również w normie - nie oczekuję niczego więcej.

4,0

Ergonomia

Wszystko pod ręką, brakuje tylko większej ilości schowków i uchwytów na napoje - poza tym dostęp do przycisków jak najbardziej dobry.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Nie ma na co narzekać - dodatkowe nawiewy na tylne boczne szyby (wersja 3-drzwiowa), oraz przez tunel środkowy na tylną kanapę. Miałem jedynie usterkę regulatora obrotów dmuchawy - do samodzielnej naprawy (kwestia wymiany tranzystora).

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Miejsca na nogi i głowę sporo, i z przodu i z tyłu. Fotele wygodne, nawet w dłuższej podróży.

4,0

Wyciszenie

Wyciszenie na średnim poziomie, choć mi nie przeszkadza, szczególnie, jeżeli chodzi o dźwięk silnika - czasem tylko pęd powietrza powoduje dość znaczny hałas, który słychać w kabinie.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Naprawiany we własnym zakresie wcale nie jest drogi - ceny na przyzwoitym poziomie. Dobry dostęp do filtrów przy ich wymianie. Zużycie paliwa, jak na posiadaną moc, w normie.

4,0

Stosunek jakość/cena

Spalanie i ceny niektórych części trochę wysokie, ale przyjemność z jazdy (choćby brak skrzypiących plastików we wnętrzu) na prawdę godna uwagi.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Woda w bagażniku, naprawa dmuchawy, podstawowe naprawy ze względu na zużycie eksploatacyjne - we własnym zakresie.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Zużyte tuleje dyferencjału (cieknący olej ze skrzyni) - wymagany specjalista, wysokie koszty robocizny.