Lista ocen Land Rover Freelander I Hard Top (55) - Silnik

4,0

~obalsystem@gmail.com

Land Rover Freelander I

Hard Top 1.8 i 16V 117KM 86kW

Silnik bardzo cichy, lecz nieco słaby. Podczas postoju praktycznie w ogóle go nie słychać. Powyżej 3,5 tyś. obrotów robi się głośny, ale dźwięk przypomina odgłos silnika V6... więc czasami warto wkręcic go do końca skali. Prędkość maksymalną na niemieckiej autostradzie jaką udało mi się osiągnąć to 195 km/h, mimo katalogowej 165 km/h. W terenie ciągnie od samego dołu, więc nie ma problemu. Tak samo z wyprzedzaniem, silnik wkręca się do 6,5...

4,0

~pawel

Land Rover Freelander I

Hard Top 1.8 i 16V 117KM 86kW

Wytrzymały. Konstrukcja Hondy, wykonanie angielskie. Konieczna wymiana uszczelki pod głowicą na porządną, bo te angielskie korkowe to można włożyć głęboko. To też jest najczęstsza przyczyna awarii eksploatowanego silnika - uszczelka powoli puszcza i silnik dostaje wodę z chłodnicy. Zwykle tak się dzieje gdy silnik się przegrzeje ostro (mała ilość wody w chłodnicy). Poza tym nie do zdarcia. Dobry model na przeróbkę na LPG sekwencyjne.

4,0

~żegnaj freelanderku

Land Rover Freelander I

Hard Top 1.8 i 16V 117KM 86kW

Szału nie ma, ważne, aby nabyć model po 2000 r. lub wymienić kompresor na ulepszoną wersję (stara powoduje pożegnanie z uszczelką pod głowicą). Mało mocy, ale do spokojnego przemieszczania ok. O dziwo nie brał w ogóle oleju, chodził równo. Generalnie był to jeden z nielicznych elementów, z którym nie miałem problemu (z tego co czytam na forach, miałem wyjątkowe szczęście). Normalna jest wyższa niż w innych autach temp. pracy.

3,0

~ersm

Land Rover Freelander I

Hard Top 2.5 i V6 24V 177KM 130kW

Jednostka napedowa z pozoru bardzo fajna. AluminiowA V6 DOHC 177KM. Jednak reakcja na pedał gazu opóźniona o pół godziny ;(, zchowuje się bardzo binarnie. Lekkie wciśnięcie gazu - bez reakcji, gaz do dechy 6000 rpm i redukcja o dwa biegi - bez sensu! Wymiana paska - konieczne niemalże wyjęcie silnika - na drodze NIC nie zrobisz. ZABUDOWA JEDNOSTKI ZAPROJEKTOWANA PRZEZ IDIOTĘ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

4,0

~Filip

Land Rover Freelander I

Hard Top 2.0 TD 112KM 82kW

1951ccm w dieslu od BMW, z turbiną produkcji Land Rovera dawało radę. Nie był to demon prędkości ani przyspieszenia, ale wyprzedzanie nie stanowiło problemu. Prędkość przelotowa to ok. 110 km/h przy 2800 obr/min. Oprócz wspomnianej turbiny nie siadło nic :D Aha, no i strzec się jak ognia silnika 1.8 w benzynie, podobno straszny syf.

4,0

~Hudy

Land Rover Freelander I

Hard Top 2.0 TD 112KM 82kW

Dawno temu miałem diesla, a ten bardzo poozytywnie mnie zaskoczył. Cicho pracuje, tyrkoce sobie, nie bierze grama oleju, przy zimnym silniku troszke trzeba uważać, ale jak osiągnie swoją temperature to istny diabeł, chociaż dopiero od 2 tys. obrotów. Bardzo oszczędny.

5,0

~Tomasz

Land Rover Freelander I

Hard Top 1.8 i 16V 117KM 86kW

Silnik bardzo dobrze radzi sobie z masą auta.Wyprzedzania przysłowiowego Tira nie robi specjalnie jakieś dużego wrażenia. W terenie krótkie dwa biegi sprawdzają się bardzo dobrze, a co do napraw jest ok.

2,0

~pablo

Land Rover Freelander I

Hard Top 1.8 i 16V 117KM 86kW

albo ja trafilem na taki kiepski model albo 1.8 nie nadaje sie do tego samochodu.bardzo wolny bardzo glosny.wogole nie ma dolu zaczyna sie zbierac przy 2500 a zaznaczam ze nie jestem demonem predkosci

3,0

~landrov

Land Rover Freelander I

Hard Top 2.0 TD 112KM 82kW

Jak na tej wielkości pojazd - silnik za słaby. Do 120 km/h jakoś szedł, aczkolwiek nie bez oporów. Wyższe prędkości to już dla auta męczarnia. 2,0 TD - pamiętajmy - to jednak nie wyścigówka...

Dziennik kosztów dla Land Rover Freelander I Hard Top

Średni koszt przejechania 100 km

29,00 zł

on

8,1

l/100km

lpg

10,8

l/100km

Zobacz dzienniki

4,0

~i.wasilewski@ neostrada.pl

Land Rover Freelander I

Hard Top 2.0 TD 112KM 82kW

Silnik diesel 98KM dobry. Na autostradzie ciągnie śr.obciążony samochód do 160 km/h bez trudu. Kultura pracy -trochę za głośny, ale to głównie wina złego wtyciszenia komory silnika i kabiny.