Lista ocen Fiat Bravo II Hatchback 5d 2.0 TD Multijet 165KM 121kW 2007-2012 (26) - Układ jezdny

5,0

~Azot

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 2.0 TD Multijet 165KM 121kW

Układ jest precyzyjny i wydaje się, że trudno wyprowadzić samochód z równowagi. Raz wpadłem w poślizg w zimę, ale bardzo ładnie dał wyprowadzić się na prostą, więc duży plus. Pewnie trzyma się w zakrętach, a fotele kubełkowe trzymają tak, jak powinny (wersja Sport). Dodatkowo opcja "City" (obracamy kierownicą jednym palcem) bardzo przydatna na ciasnych parkingach. Moim zdaniem powinien mieć trochę większe tarcze hamulcowe, bo...

3,0

~bravo11

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 2.0 TD Multijet 165KM 121kW

Wersja Sport, którą posiadam, ma nieco usztywnione zawieszenie o niższym prześwicie oraz jest wyposażona w dość szerokie, niskoprofilowe opony 225/45 R17. Uważam, że konstruktorzy znaleźli odpowiedni kompromis między komfortem a sztywnością zawieszenia. Bravo zachowuje się przewidywalnie, jednak dość niekorzystny rozkład mas oraz zastosowanie belki skrętnej z tyłu, każe mu ustępować pod tym względem dojrzalszym konstrukcjom z wielowahaczowym...

5,0

~shimec @ vp.pl

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 2.0 TD Multijet 165KM 121kW

może to zasługa opon, fabryka daje naprawę niezłe gumy. Bridgestone potenza która kosztuje ok 650 za szt :) może obniżonego zawieszenia (mam wersję sport która wcale nie jest taka bardzo sportowa) auto potrafi naprawdę wiele. Nie lubi dużych nierwóności na których przy większej szybkości traci na pewności ale to tylko wrażenie bo prowadzi się stabilnie i łatwo zmienia kierunek.

5,0

~Włoch

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 2.0 TD Multijet 165KM 121kW

Nadąża za osiągami, ale bez nadmiaru. Bardzo stabilnie w trasie, przy dowolnej prędkości. W pozostałych sytuacjach przyczepności również nie brakuje ale warto pamiętać, że (i) nie ma szpery, (ii) nad przednią osią wisi ciężki diesel, a (iii) z tylu mamy belkę skrętną (w odróżnieniu od wielowahacza z bliźniaczej gulietty). Sprężyście, nie za twardo.

5,0

~xaver

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 2.0 TD Multijet 165KM 121kW

Posiadam wersję Sport (nie mylić z pakietem stylistycznym Sport, który można dokupić do wersji Dynamic). Zawieszenie z kołami 225/45/17 jest twardsze niż w innych wersjach. Jest pewniejsze i bezpieczniejsze ale trzeba uważać na dziury, studzienki, krawężniki itp. Zawieszenie jest ciche, sprężyste i pozwala bardzo pewnie prowadzić Bravo po zakrętach.

3,0

~JaroW

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 2.0 TD Multijet 165KM 121kW

Najsłabszy element. Nie ze względu na malą precyzję, tylko na szybsze zużywanie się na naszych drogach. Coś mis tuka w zawieszeniu, chociaż nie czuję niczego w prowadzeniu. Coś się zużyło, ale to może wina kół 18\" o szer. 225. Poza tym nic dodać, nic ująć. Wspomaganie CITY super przydatne.

4,0

~bjozefowicz

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 2.0 TD Multijet 165KM 121kW

Jest tak zestrojony, że podróżuje się komfortowo, a jednocześnie można sobie pozwolić na odrobinę szaleństwa w zakrętach, choć mimo wersji Sport, nie można mówić o sporcie. Dzięki nieco twardszemu charakterowi pewnie trzyma się drogi i nie sprawia wrażenia pływania łodzią.

4,0

~Krzysztof

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 2.0 TD Multijet 165KM 121kW

Moje auto ma obniżone fabrycznie zawieszenie, porównując do konkurencji z klasy, jeździ minimalnie lepiej niż przeciętnie, ale np. do Alfy Romeo 147, czy BMW1 tylko przeciętnie. Układ kierowniczy dość precyzyjny, ale nieco sztuczna jest jego praca.

4,0

~Adam

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 2.0 TD Multijet 165KM 121kW

Posiadam wersje SPORT, zawieszenie sztywne, ale innego nie ma się co spodziewać... Do tego 18-calowe felgi no i czuć wszelkie nierówności. Jednak to model o aspiracjach sportowych więc nie narzekam.

4,0

~pmisiek_91

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 2.0 TD Multijet 165KM 121kW

trochę lepiej mógłby się zachowywać w szybkich zakrętach. Mam wersję sport, więc sztywniejsze zawieszenie nie za bardzo lubi nierówne drogi. Za to na równych drogach poezja