Koło dwumasowe i pompa paliwa.

Volkswagen Passat B6

Autor: ~Kwiacior
Kategoria: silnik

Mam passata 2,0 TDI 2005 I Golfa 1,9 TDI 2005. Dwa auta są serwisowane w ASO i w passacie przy 90000km padła pompa paliwa(1100zł), a przy 108000km koło dwumasowe ze sprzęgłem(ok 4000zł). Można by powiedzieć, że nie tak jak nakazuje producent użytkowane auto. Producent nakazuje (co mi powiedzieli w serwisie) jazdę na zbyt niskich obrotach, przyśpieszanie na 2-biegu i na 1-biegu (ze skrzyżowania jak duży ruch chyba nie wolno ruszać tylko czekać aż godziny szczytu miną), ale to nie jest wina kierowcy ponieważ golfem jeździ inny kierowca i koło dwumasowe+sprzęgło padło przy 89000km(4400zł po rabatach dzięki znajomością, normalnie 5300zł, a pompa paliwa przy 90000km(właśnie będę naprawiał). Zawsze w mojej najbliźszej rodzinie jeździły VW i nie było takiego problemu jak z tymi nowymi (salonowymi). Marka spadła na psy. Najlepsze jest to, że zalecenia serwisantów mijają się z zaleceniami instruktorów eko jazdy na TVN Turbo, w którym to jeżdżą autami z grupy VW.

Czy usterka wystąpiła u Ciebie?

Wystąpiła: 82

Nie wystąpiła: 15

Wystepowanie tej usterki w zależności od przebiegu

Komentarze

~dzikidzik

9 lat temu

Rozwiązanie problemu

Jakie sprzęgło mam wybrać do 2.0 TDI? Mechanik powiedział, że jest LuK i SACHS - wskażcie mi numery katalogowe proszę bo nie wiem...
http://www.sprzegla24.pl/sprzegla/vw/passat

Odpowiedz

~b6

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

Macie prooblemy die psuje tot die naprawia i jedzie dalen paski tot dobre furki polecam mam Sam 1.9tdi i 7 lat nic w nim nie robilem z przodu hamulce i wiadomo oleje i takje tam

Odpowiedz

~RYCHO

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

pamietajcie odnosnie pompowtryskow trzeba koniecznie zadzwonic do serwisu i zapytac czy wasz samochod nie podlega tzw fabrycznej wymianie tych elementow , trzeba podac nr vin i ustalic to . Serwis do was nie przyjdzie sam

Odpowiedz

~RYCHO

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

Kupa szmelcu mam passata 2tdi ,kontrolka blokady kierownicy ,pompowtryski ,lawetowany raz holowany kilka bo gasnie h wie z jakiego powodu ,ciagle cos nie styka jakies zarowki bez powodu sie zapalaja i gasna

Odpowiedz

~aspire2000

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

W moim passacie b6 z 2005 2.0 tdi 140 koni podczas jazdy zapala się kontrolka od grzania świec i traci moc musze stanąć zgasić go i ponownie odpalić a wtedy jest wszystko dobrze.Często jest tak że przez miesiąc się nic nie dzieje a czasami kilka razy dziennie zapala się kontrolka.Mam także problemy z kluczykiem gdyż nie reaguje gdy chcę odpalić i muszę powtarzać tę czynność wiele razy zanim odpali. Czy ma ktoś może takie problemy jak ja ?

Odpowiedz

~Darek

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

Do ~aspire2000:
Witam, tem mialem problem z kluczykiem, podobno to usterka typowa, przy przebiegu 50 tys. Jest to o ile sie nie myle, awaria blokady, wymiana w serwisie 2500-3000 Pln, znalazlem goscia z Bydgoszczy na allegro, naprawia element wyjmujac kolumne kierownicy - 2 godziny, kosztowalo 500pln, dziala do dzis bez zarzutu.
Podaje telefon do niego: electronic serwis 695 866 331

Odpowiedz

~PRZEMO

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

Do ~aspire2000: włącza ci si sie tryb awaryjny.trza wyjąć turbinke i ją wyczyścic .poniewaz zawiesza sie w niej zmienna geometria.gdy pojedziesz max 2000 obr na min to błedu nie wyłapie.ale co to za jazda.ja sie tak meczyłem miesiac.koszt 200pln i 3 lata mam spokój.

Odpowiedz

~pawel

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

ja tez tak mialem to usterka turbiny.

Odpowiedz

~eregre

7 lat temu

Do : Ja tak miałem. W klolumnie kierowniczej jest blokada imobilajzera to to poda ponoć przy przebiegi 170-190 tys. W salonie wymiana nowej części bo nigdzie indziej nie da sie tego wymienic 55zł.

Odpowiedz

~Bogdan

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

Czytając powyższe posty nie wiem czy się cieszyć, czy smucić. W moim Passacie b6 1.9 TDI 105 KM przy przebiegu dopiero 280.000 tys. km wymieniłem koło dwumasowe ze sprzęgłem, jeden pompowtryskiwacz i pompkę paliwową - koszt naprawy wszystkiego 3000 zł. Wcześniej regenerowałem samodzielnie zaciski hamulca ręcznego po obu stronach i czyściłem turbinę. Dodam, iż przebieg jest sprawdzony i oryginalny więc przy tym przebiegu pewnie mu się już należało - ale czy aż tyle i to w ciągu trzech dni ? I to ten wychwalany silnik 1.9 TDI !. Za jakieś 20.000 tys. jak powiedział mój mechanik czeka mnie wymiana wałka rozrządu ze szklankami - podobno NASTĘPNA TYPOWA USTERKA. Myślę, że już nigdy nie kupię diesla. W chwili obecnej pocieszające są chociaż odgłosy pracującego silnika - pracuje jak nowy i. na razie go nie sprzedamPozdrawiam. NIE KUPUJCIE DIESLI !

Odpowiedz

~Luck

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

Najgorzej to kupić z drugiej ręki z zachodu gdzie przebieg 5-latka to średnio od 250tyś. w górę cofnięty do 90 tysięcy i rzekomo jednego właściciela (tyle że to wypożyczalnie lub leasing), potem wypisuje się że niewiadomo jakiego bubla wypuściła gropa vw. Moi drodzy kupujmy takie auta na jakie nas stać, nie używać w wyszukiwarce opcji "ceza od najniższej"Gdzie z rocznikiem 2006 chce się mieć nówkę nie śmiganą... potem są takie bajeczki na forach. Ja kupiłem żonie paska 1,5 rocznego z przebiegiem 80 tysięcy mam go już cztery lata i nie wymieniłem w nim nic oprucz serwisów. Kupujcie nowe, od znajomych lub sami importujcie żeby wiedzieć jaką historie ma auto. Fury z komisów przy drodze to ZŁOMY!. I nie wypowiadajcie się na forach jeżeli takowymi jeździcie.

Odpowiedz

~bartek

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

Passat b6 1.9 TDI 2007r 220tys zrobione nie dołożyłem nawet złotówki żadne sprzęgła wtryski turbina trzeba po prostu dbać a nie narzekać

Odpowiedz

~artur

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

passat 2007 89tyś pompowtryski narazie ok ale to co wymienili mi na gwarancji daje do myslenia :przy 7 tyś - turbosprężarka , 18 tys - kolumna kierownicy , 22 tyś - radio padł laser ,28 tyś - wąż łącznik interkulera z silnikiem , 30 tyś - żarnik i moduł ksenonu lewy , 38 tyś nagrzewnica a klimatronik naprawiali z 4 razy i nadal jedn strona słabo grzeje ,55tyś pękła śruba poduszki silnika - dziwne nie ! ,60 tyś pompka spryskiwaczy reflektorów ( nie jest tania) na razie nie mam zastrzezeń do zawieszenia , sprzęgło mnie trochę martwi bo pedał bierze prawie od podłogi jak silnik się rozgrzeje . fabryczne klocki i tarcze wymieniłem przy 82tyś km , w ziime pali jak smok nawet 9,5l/100 - w mieście ciągle mam problem z filtrem cząstek musze jeźdźic na dopalanie przez około 7 km stałą predkościa na 4 biegu 2,5 tyś obrotów bo jak lampka filtra nie zgaśnie silnik wchodi w tryb awaryjny a wtedy tylko ASO i to właśnie wnerwia mnie najbardziej !
Podsumowując poprzednim Fordem USA Taurus jeździłem 6 lat 360tyś km przejechane - żona powiedziała że fordem przez 6 lat nie bylismy u mechanika tyle so Passatem w 6 tygodni .

Odpowiedz

zibi

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam mam paska b6 12.2005 2.0 tdi 140 ps 534 tys. km wtryski wymienione w serwisie szarpie przy odpalaniu jakies sugestie???

Odpowiedz

wchowicz

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam mam pytanie. Jaki jest koszt wymiany sprzęgła w volkswagen passat b6 2007r?

Odpowiedz

piotrek69

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

czy warto kupic B6passata bo tu opinie sa ruzne mam b5 tez trzeba cos naprawic czy sa idealne auta chyba nie

Odpowiedz

dejwitt

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

passat 2.0tdi 140PS na pompowtryskach nie wymienialem jeszcze sprzegla ani pompy przebieg 230tys km

Odpowiedz

AtyVW

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

ludzie pompo wtryski w silnikach 2.0 tdi psują się same z siebie i nie jest to wina paliwa omijajcie te silniki szerokim łukiem i nie słuchajcie pier....... jakie to wspaniałe silniki.To bubel SZMELCVAGENA (VOLKSWAGEN)

Odpowiedz

dańcio

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

jakie ciśnienie powinna dawać pompa paliwa elektryczna w silniku 2.0 tdi passat

Odpowiedz

152LCA

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam Panowie moj b6 1.9 tdi 105tka 05r. ma 265tys km za sobą, nieoszczedzany był. Od 140tysis w Polsce wcześniej Włochy. Bilans tj na 160 tysi padla turbina ( u znajomego na 170tys kopia mojego vagena), 190tys padł 2mas czuc go bylo wczesniej mechanicy stwierdzili jezdzic...efeekt dwumas wibrujac zalatwil skrzynie biegow, oraz kompresor klimy (zatarł sie) . Na 230tys el zacisk tył, na 260tys zacisk tył oraz przegłuby przy kole, tuleje wahaczy przod kpl. 265tys pedał sprzegla zatrzymuje sie w polowie i własnie szukam usterki w ukł. Pooducha pod skrz biegow przy tym przebiegu i el zaciski czy zawiecha to nic. Co do reszty to mam chyba farta .

Odpowiedz

PIOTR

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam! Mam passat b6 2.0TDI 140KM 194000tyś. przebiegu i mam taki problem że często zacina mi się skrzynia (najczęściej przy zawracaniu: jedynka lub wsteczny) Najbardziej denerwujące jest wtedy gdy stoisz na środku drogi i nie możesz biegu wyjąć, czuć że się nie wysprzęgla tak jak powinno bo auto porusza się dalej mimo że mam wciskam pedał sprzęgła do końca. Czy to chodzi o sprzęgło dwumasowe??? Proszę o pomoc.POZDRAWIAM

Odpowiedz

VW Passat 2.0TDI - totalny syf

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam Jestem nieszczęśliwym posiadaczem VW Passata 2.0TDI 170KM DSG.Auto zakupiłem w salonie w Świdniku k.Lublina w 2008r. Auto miało być moim wyśnionym cudeńkiem wypasionym na maxa.Doposażyłem go w takie cuda jak assist park,gniazdko 230v,nie mówiąc już o DVD,czy nawigacji i wielu innych pierdołach.Zapłaciłem majątek bo blisko 200tyś.zł.Po miesiącu zgłosiłem uszkodzenie fotela skórzanego(pruło się ),oraz złuszczenie deski rozdzielczej przy kluczyku.Po 6 miesiącach otrzymałem odpowiedź.W wolnym tłumaczeniu była taka,że gdybym na fotel nie siadał to by się nie pruł,a deska się złuszcza bo używam zbyt agresywnych kosmetyków.Po roku padł komputer synchronizujący silnik ze skrzynią DSG.Serwis przez ponad dwa lata nie mógł poradzić sobie ze spryskiwaczami reflektorów.Czek od silnika zapala mi się średnio raz w miesiącu i latam do serwisu na kasowanie błędu.Cztery dni po gwarancji w serwisie stwierdzono uszkodzenie koła dwumasowego przy przebiegu 90 000 -koszt naprawy ok.5000 PLN.Pierwszy pompowtrysk padł mi przy przebiegu 100 000 i oczywiście laweta. Dobre było jak odpłatnie wymieniałem w serwisie VW w Siedlcach napęd pompy olejowej silnika tzw.ołówek przy 75 tyś przebiegu jak serwisant zadał mi pytanie czy przy okazji też mają wymienić mi rozrząd to się ubawiłem. Mogę jeszcze długo pisać o tym nieporozumieniu jakim jest 2.0 TDI ,ale nie będę się już nakręcał.

Odpowiedz

golf 5

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

mam golfa 5 slychać pompę paliwa,przebieg 53 tyś.km. wymienilem na nową w ASO,koszt pompy 763 zl+ pierścień uszczelniający 36 zl + robocizna 185 zl. razem 928zl.i okazalo się,że po zapaleniu silnika slychać NOWĄ POMPĘ szok totalny,za co ja zaplacilem tyle kasy,moglem na tej starej jezdzić te same objawy miala,teraz DEALER ma zlożyć reklamację na wadliwą nową część,nawet nie wyjechalem z ASO bubla mi wsadzili znowu SERWISY VW DO DUPY,ZLODZIEJE,OSZUŚCI, PARTAKI NAWET OLEJU NIE POTRAFIĄ DO DZIURY WLAĆ,SAME GÓWNIARZE ROBIĄ PO 20 LAT,UNIKAĆ NOWYCH VW TO BUBLE I ASO POLSKIE.

Odpowiedz

Mariusz

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam! Mam passata B6, 2006 r. BMP 2.0, 140km, 200 tysi przebiegu, przywiozłem go dla siebie z niemiec w marcu. Z vinu wychodzi, że nigdy nie były wymieniane pompowtryski (BOSCH), wymieniony dpf przy 169 tysiach. Wczoraj zauważyłem, że auto lekko mi zaszarpało kilka razy na 3, 4 i 5 biegu. Szarpanie jest delikatne i już przestało, stało się to już drugi raz. Trochę się martwię co to może być... Czy ktoś miał coś podobnego?? Co to może być??

Odpowiedz

johanna

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

marco, nie masz racji w Niemczech ludzie maja te same problemy a paliwo dobre.Samochod jest awaryjny i nie warto go kupowac.

Odpowiedz

jolka

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

mustangkr jesli przeczytasz ten post to podpowiedz dokladnie jak to w Niemczech wymieniaja za darmo.
Ten link co wkleiles to otwiera sie tylko strona glowna.
Wlasnie wczoraj chyba padla pompa i auto pojechalo na lewecie do serwisu niemieckiego. Dzis wycenili samo poszukiwanie bledu na 350 euro.

Odpowiedz

gregi

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

dajcie luz mnie to pasacik rok 2007 2.0 -140 to do ruiny doprowadza ,156000przebieg pompowtryski,157000pompa olejowa,158000 koło masowe,a teraz to auto dowymiany.

Odpowiedz

TAdek

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

Polecam firmę www.sliz.pl

Odpowiedz

markrk

14 lat temu

Rozwiązanie problemu

Niestety koło dwumasowe to część która jest razem w układzie ze sprzęgłem, więc nie sądze, aby Ci to uznali.

Odpowiedz

żancia

14 lat temu

Rozwiązanie problemu

A CO TO MOŻE BYĆ JAK MÓJ PASSAT MA TAKIE OBJAWY( MUSZĘ CHWILĘ NIM POKRĘCIĆ ŻEBY ODPALIŁ ,MAM WRAŻENIE ŻE ZACHOWUJE SIE TAK JAKBY BYŁ ZAPOWIETRZONY :-(((((

Odpowiedz

Jasiu

14 lat temu

Rozwiązanie problemu

Jeżeli samochód jest serwisowany w ASO VW zgodnie z wytycznymi producenta to serwisy wymieniają tą pompę na koszt producenta nawet po gwarancji. mi wymienili w 5 roku eksploatacji, ale trzeba spełnić w/w warunki.

Odpowiedz

15 lat temu

Rozwiązanie problemu

pompa siadła na trasie przy 85 000 km -laweta
ściągnięty do serwisu e Łodzi czekałem przed śzczęśliwym posiadaczem B6
który na lawecie dojechał po 135 000 km ,też pompa - jak się dowiedziałem od mechaników wszystkim passatom wysiadają pompy, po wymianie na nowe usterki ustępują , wynika z tego że jest ukryta wada o której VW milczy. iekawe statystyki ?

Odpowiedz

Koło dwumasowe i pompa paliwa. Volkswagen Passat B6

Wystepowanie tej usterki w zależności od przebiegu

Komentarze

Ogłoszenia aut używanych

Koło dwumasowe i pompa paliwa.

Volkswagen Passat B6