Stuki w silniku 1.8t 150koni.

Volkswagen Passat B5

Do : Szumek w silniku 1.8 i 1.8t jest pasek rozrządu i łańcuszek po przeciwnej stronie silnika. Łańcuszek jest napinany tzw nastawnikiem faz rozrządu w którym po przejechaniu około 200 000 padają ori i nie ma w nim wystarczającego ciśnienia oleju aby dobrze napiąć łańcuch, więc zaczyna pukać o obudowę Na początku to powinno być słyszalne tylko kilka sekund po odpaleniu a z czasem non stop będzie waliło. Tak dla potomnych wszystkie nastawniki faz rozrządu w silnikach 1.8 i 1.8t vw są napinane olejowo. Pierwsze silniki tej serii czyli AEB mają nastawnik bez czujnika. Z tego co wiem to wszystkie następne już mają czujnik ciśnienia oleju wbudowany w nastawnik faz rozrządu co nie znaczy że są sterowane elektronicznie bo to bzdura. Trzeba pamiętać że naprawę stuków zaczynamy od diagnozy a nie wymiany części, dlatego pierwszy krok ton sprawdzenie ciśnienia oleju czy jest ok na zimnym silniku na jałowych i przy około 2000 obrotów ( przy wyższych obrotach po to aby wyeliminować zacięcie zaworu zwrotnego oleju, a łopatologicznie wykluczyć zbyt duże ciśnienie) Gdy ciśnie nie za mało to 1 czyszczenie smoka pompy oleju 2 obejrzenie pompy czy nie jest uszkodzona mechanicznie 3 wymiana filtra oleju na bosch-a lub Mann-a ( firma jest tutaj bardzo ważna) i samego oleju na np. mobila lub coś lepszego jeśli nas stać czyli np. Motul 4 jeśli ciśnienie wciąż jest zbyt małe to niestety ale prawie bankowo pada pompa oleju więc do wymiany, a jeśli jest już dobre to endoskop i badamy gdzie hałasuje, jeśli z tyłu silnika w górnej jego części to będzie nastawnik faz rozrządu do wymiany. W tym momencie należy ściągnąć głowice i ocenić stan łańcucha bo pewnie też do wymiany. Resztę opcji nie będę opisywał bo nie mam tyle czasu. Pozdrawiam