W zimę marznie paliwo.

Mitsubishi L200 IV

U mnie to samo Mam nowe L200 z 2023 roku dziś w nocy było minus 7 zapalił normalnie ruszył normalnie ale po chwili jechał tylko na wolnych obrotach. Doczołgałem się z powrotem do domu trzeba będzie chyba założyć podgrzewacz. Dziś po pracy zastosuję stary sposób który mi poradził mechanik i który kiedyś zadziałał w starym L200 z 2009 roku. Wtedy benzyna rozpuściła parafinę i samochód jeździł normalnie. Jak mi się to uda dzisiaj zrobić zamieszczę odpowiedni wpis. A jeśli ktoś ma serwis który robi takie podgrzewacze oczywiście oryginalne to proszę o namiar. Chodzi mi oczywiście o serwis autoryzowany. Mój numer 887 727 721

To jest wina paliwa a nie samochodu. Sam jestem posiadaczem l200 i przy - 25 nie mam problemu.

Witam wszystkich forumowiczów. Noszę się z zamiarem kupna L200 IV lub forda rangera i jak czytam wasze opinie na temat problemów odpalania auta w zimie zarówno L200 jak i FR to wszystko mnie przeraża. Miałem kiedyś forda scorpio 2,5 l D i muszę powiedzieć że zimą zrobiłem na nim doktorat i habilitację, później kupiłem mercedesa W124 3.0D i zima może sobie mrozić do -35. Paliwo jakie bądź raz padła świeca żarowa (-24) to wrzątkiem polałem silnik i pompę wtryskową -odpaliłem silnik i pojechałem. Ludziska tylko głowami kręcili i ciągali auta po drodze. Pytanie czy L200 tez można wrzątkiem polewać i odpali zimą? czy może zwiększy tylko koszty uruchomienia?.

Jest to bez wątpienia wada konstrukcji układu paliwowego, która ujawnia się w naszym klimacie zimą poniżej -10 st. C. Po rozmowie z serwisem mam radosną świadomość, że przy najbliższym przeglądzie na 100K km będę lżejszy o ok 2tys zł w związku z totalnym demontażem instalacji (łacznie ze zbiornikiem paliwa) w celu montażu obwodu powrotnego paliwa co powoduje ogrzewanie zarówno paliwa w zbiorniku jak i filtra i instalacji. Nie mam już gwarancji i wkurzające to jest, że auto o tak dobrej trakcji zimą z powodu wadliwej instalacji nie chce jeździć (2 razy już filtr straciłem bo parafina!).

Mamy w firmie dwa l-200 z 2007 i 2008 roku. Objawy są identyczne. Mimo dodawania do paliwa dodatków zabezpieczających przed zamarzaniem poniżej -10 st. nie da się jeździć. W serwisie proponują założenie podgrzewacza paliwa przy filtrze za jedyne 2000 zł... Moim zdaniem jest to karygodne bo każda szanująca się firma usunęła by taką usterkę za darmo. Może jakiś pozew zbiorowy..?

Posiadam L200 od 3,5 roku przejechane ma 189 tys km i ani razu mi paliwo nie zamarzło nawet przy -25 st nie mam podgrzewacza filtra paliwa.filtr wymieniam co 20 000 paliwo tankuje shell lub orlen.

MIałem to samo z paliwem.Dodatkowo oryginalny akumulator z L 200 jest bardzo złej jakości.Wymieniłem akumulator za własną kase na BOSH Silver Line a w serwisie zamontowano mi podgrzewacz paliwa. Było - 25 i auto jezdzi normalnie. W zime dodaje do paliwa Antydepresant do ropy i na bak ropy dodaje 5 litrów Benzyny czyli jakieś 7 procent. Macie auta za kupe kasy a oszczędzacie na takich pierdołach. Piotr Z zabrza. Słuze pomocą.tel 887 727 721

Panowie podgrzewacz, o którym część z Was pisze nie jest wynalazkiem tylko potraktowaniem przez Mitsubishi Polski jako kraju leżącego w klimacie umiarkowanym. Na rynki północne i do Rosji Elki szły w specyfikacji zimowej a więc z zainstalowanym od razu podgrzewaczem pompy paliwa, przewodów paliwowych i filtra. To co montują serwisy to jest dokładnie wymiana całej instalacji paliwowej na podgrzewaną - wiem bo miałem wymienianą zeszłej zimy w ramach "cichej" akcji serwisowej za darmo. Po prostu Mitsubishi nie bardzo chce się przyznać do błędu w kwalifikacji naszego kraju. Nie przewidzieli 30-stopniowych mrozów.

Żeby ten cykl komentarzy nie zmienił się w litanię gorzkich żalów, względnie Ścianę Płaczu (mróz, paliwo, filtr, laweta) podaję informację dla posiadaczy L200 IV "na gwarancji" - serwisy w bezpłatnie instalują inną pompę wysokiego ciśnienia, wyposażoną w zmieniony obwód przewodów przelewowych, który nadmiar paliwa (ogrzanego) odprowadza do zbiornika paliwa podnosząc tym samym zarówno temperaturę paliwa w samym zbiorniku, tj. baku (przeciwdziała zamarzaniu ropy w przewodach pomiędzy pompą w zbiorniku i pompą wysokiego cisnienia pod maską), a także temperaturę samej pompy wysokiego ciśnienia (i filtra paliwa); tyle zrozumiałem z wyjaśnień w jednym z serwisów warszawskich, który mi to cudo włąśnie zainstalował. Nowy system działa dopiero po odpaleniu silnika, dlatego zalecono mi "grzanie silnika" przed jazdą. Pożądane jest także dodatkowe - w miarę możliwości - podgrzanie nieodpalonego samochodu w okolicy tej nowej pompy, dla ewentualnego uniknięcia zaklejenia filtra paliwa "na dzień dobry", zaraz po odpaleniu stojącego na mrozie auta. Metody są różne - od farelek, przez poduszki elektryczne (dla mających możliwość podłączenia napięcia 220V), po ostrożne polewanie pompy gorącą wodą (witaj XXI wieku). Jedno jest pewne - nowy system działa dopiero po skutecznym odpaleniu silnika i podgrzaniu pierwszych porcji paliwa wracającego po do zbiornika (być może przebieg tych przewodów w okolicy pompy ciśnieniowej przyczyni się do jej szybszego podgrzania. Powyższe informacje (przepraszam za anachronizmy lub błędy w opisach technicznych, nie jestem mechanikiem samochodowym) pokrywają się więc z podanymi przez karasa 123 powyżej, zaś ja potwierdzam fakt instalowania przez co najmniej jeden serwis warszawski takiego wynalazku.

Miałem podobny problem z L200 w połowie grudnia , samochód przy -17 stracił moc i tracił ją przez 20 km aż wreszcie stanął.Po zlawetowaniu do autoryzowanego serwisu krakowskiego powiedziano mi że jestem 8 w kolejce z podobnym problemem i jest to wina paliwa z Orlenu. Wymieniono mi filtr i na drugi dzień wyjechałem biedniejszy o 400zł.
Od tamtego czasu nie tankuje na orlenie i na razie jest ok, a akumulator faktycznie trochę za słaby:-(

Pytanie do Sławka i karasa123 - udało się Wam zainstalować te wynalazki na mróz? Z wypowiedzi, począwszy od początku stycznia tego roku, nie wynika ani na czym polega ta serwisowa usługa mająca usunąć marznięcie paliwa, brak jest też informacji czy ktoś ma te usprawnienia fizycznie zainstalowane. Dwa serwisy warszawskie, które wydzwoniłem wczoraj stanowczo dementują pogłoski o "zakładaniu podgrzewaczy na filtr paliwa"; jedyne sensowne informacje podane mi przez telefon sprowadzają się do potwierdzenia faktu zmiany przebiegu przewodów paliwowych - w obu serwisach nie podano mi na czym ta zmiana ma polegać.
Jak dla mnie, to z wypowiedzi na tej stronie oraz informacji telefonicznych z serwisów wynika tylko tyle, że w autach dokonywana jest jakaś przeróbka, najprawdopodobniej obejmująca przewody paliwowe.
Mocny uścisk dłoni dla użytkownika, który zechce podać jakieś konkrety po powrocie z tej serwisowej interwencji "przeciwmrozowej"

Witam wszystkich, dołączam do zainteresowanych usprawnieniem L200 na mrozy; pytanie - na czym w końcu polega ta serwisowa przeróbka - na zainstalowaniu grzałek (filtr i zbiornik) czy zmiana przebiegu przewodów paliwowych pomiedzy bakiem i pompą. Po sieci krąża dwie wersje, jedna to jakieś "grzałki", druga to przerabianie przewodów; czy jest ktoś, kto już ma te usprawnienia zainstalowane?

Ja tez mam problem z l200 autem tankuje je na orlenie i dodaje dodatek do ropy XERAMIC DIESEL PROTECTOR -40 a i tak ropa zamarza mam tez nowe ducato i jest tak samo tankowane ducato jezdzi wspaniale zimą nawet przy -27 a l200 niechce chodzic na wysokich obrotach gasnie itp juz nawet przy -10 pojechalem do servisu i umuwili mnie za 2dni na podgrzewacz ropy filtra i baku podobno jako podgrzewacz ma sluzyc wracajaca ropa z silnika z przwlewu ciekawe czy to w czyms pomoze narazie auto stoi i odpoczywa a i akumulator jest do bani niema tak zwanego kopa bo jest tylko 70ah a moim zdaniem i servisu powinien byc przynajmiej 90ah bac nawet 100ah w niekturych wersjach sa dwa aku po 70ah te maja latwiej

Dzisiaj byłem w serwisie.Nawet zatykanie wlotów powietrza nic nie dało.Po uruchomieniu auta i jezdzie po 5 km zaczyna przerywać od wyższych obrotów aż do najniższych.I jak ktoś wspomniał przy tem. poniżej -10 stopni.Problem z filtrem paliwa i wymiana na starszy model filtra nic nie da poza utratą gwarancji. Darmowo wymieniają filtr paliwa dla klientów z gwarancją. Ale żadnych informacji niewysyłają użytkowniką. Do wymiany filtra z podgrzewaczem trzeba przyjechać z pustym bakiem i umówić się wcześniej telefonicznie w serwisie.Ja mam termin za 4 dni. tak poza tym za zwykły filtr narazie bo nie był wymieniany skasowali mnie 177 zł po rabatach

warto jechac do serwisu w ramach gwarancji wymienia filtr z pogrzewaczem d

Miałem takie same objawy. Myślałem na początku że to coś ze skrzynią automatyczną (mój pierwszy automat), lecz zadzwoniłem na Mitsubishi Assistant, scholowali do Auto-Testu w Markach pod Warszawą. Tam założyli mi w gratisie (na gwarancji) system podgrzewania filtra paliwa i odpukać -10 - 15 st. C nie robi już problemów. Auto jeździ... właściwie do dziś, bo od piątku stało z małą ilością paliwa i niestety w niedzielę przy rozruchu powiedziało nie, nie, nie, nie, nie i w końcu zamilkło. Podejrzewam że gdzieś przyłapała parafina a swoją drogą dawno nie zaglądałem do akumulatora i jak go wyjąłem, okazało się że elektrolit we wszystkich celach na min. Dolałem wody i się ładuje. Dziś w nocy na być -30 st. C. więc rano zobaczę. A na marginesie, na akumulatorze nie jest podany amperaż (tylko w książce serwisowej) ani prąd rozruchu ( w KS też nie ma). Pozdrawiam wszystkich posiadaczy Eli... Mówcie wszystkim o podgrzewaczach układu.... niech sie nie męczą. Alternatywą jest wymiana filtra paliwa przd zimą, a najlepiej od wcześniejszego modelu - ma większe otworki i parafina z ropy nie marznie.

ta usterka doprowadza mnie do ,,szalu,, to skandal ,zeby za taka kase auto zima nie jezdzilo ,serwis obiecuje ,ze zamontuja podgrzewacz ,tylko czemu trzeba samemu sie domyslic o co chodzi i jak dojechac do serwisu skoro autko nie jezdzi

ta sama sytuacja -10.0 stopni auto unieruchomione przez marznące paliwo na początku nie wchodzi na obroty potem coraz wolniej az w końcu odpala i po przejechaniu 2 metrów gaśnie to samo w neutralu kilka chwil i gaśnie