Za dużo oleju w silniku.

Mitsubishi ASX

Witam
Mitsu niby znalazło rozwiązanie na problem przybywającego oleju w komorze silnika, to wgranie nowego oprogramowania (wzywanie na aktualizacje było, dotyczyło modeli z 2010 i chyba 2011 za FREE ) i wypalenie filtra przy wolnych obrotach , ale jak widać z komentarzy przy dieslach trzeba to podzielić na dwa typy jazdy i użytkowania --miejski i trasa . i tu decyzja użytkownika jaki zakup auta z jakim silnikiem - benzyna na miasto (bez LPG ) , diesel trasy . a tak poza tym to na miarce oleju u mnie są cztery punkty dla poziomu oleju do sprawdzenia

czy wiecie moze jak mozna skasowacta kontrolke podniesionego poziomu oleju w asx-ie? mamy juz dosyc 2 razy do roku trzeba wymieniac olej i filtry. Wsalonie nie wiele potrafia zrobic. cigle to samo wymiana oleju i filra i kasowali kontrolke. teraz jestem juz po gwarancji . jezdze i wymieniam olej w warsztacie nie w serwisie niestety nie umieja tam usunac kontrolki. czy usuniecie jest mozliwe tylko w serwisie mitshubishi?

wszystkie diesle dzisiaj sa do d.. sprawe zalozylem renault nigdy wiecej diesli

Ja tez rozwazalem zakup 4w4 i benzyne .. uprzedzili mnie ze jesli bede malo jezdzil tylko po warszawie to moge miec problemy wybralem benzyne ale w bogatszej wersji wyposazenia...bardzo fajne zawieszenie ekonomiczny (6 l / 100 km) dobry uklad kierowniczy jezdzi sie bardzo wygodnie po wybojach
auto ma tryb sportowy jak sie mu wcisnie pedal gazu a ekonomiczny piaty bieg pozwala jechac od 50 km / h do 185 km / h ... ogolnie bardzo ladny samochod

Już w salonie mi powiedzieli, że do jazdy po mieście nadaje się głównie benzyna, dodatkowo olejaki są bardzo precyzyjne i wrażliwe na jakość oleju napędowego (a u nas z tym różnie bywa na stacjach....), do tego serwis tych silników wymaga fachowców a nie facecików z fajką w zębach pachnących "pyfkiem".... Ja mam małą benzynę, nie jeżdżę dużo ale i po mieście i po wiejskich i leśnych drogach(w sumie >50000km), mam go od 2010r i bardzo sobie chwalę. Spokojna jazda do 90-ki 5,8l(2 osoby) w mieście w typowych naszych koreczkach koło 9l i uważam, że jest przyzwoicie. A.... wyłączam ASG, bo przeczytałem, że wymaga specjalnego akumulatora i obciążą alternator, tak więc wymiana na wersję nie przystosowaną do ASG mija się z celem a oryginały drogie... A wyłączająć ASG liczę, że pojeżdżę pare lat w tym układzie bez potrzeby dokonywania wymiany akumulatora czy alternatora i to się opłaci w sumie.

A co macie na mysli jezdzic po miescie ? Ja jak wracam z pracy to 10 minut jade bez korkow pozniej 10 w korku, lacznie 20 minut, z rana przed praca nie mam zadnych problemow, Reszta to jazda miedzy 40-80 bo w rejonie po ktorym jezdze takie sa ograniczenia, tam gdzie jest 40-50 jade na 4 biegu, tam gdzie 80-90 na 5 , biegu 6 nie uzywam. Posiadam wersje Instyle+ 1.8 diesel 4*4WD, 116, z roku 2011. Zaczynaja martwic mnie te komentarze powoli zwlaszcza komentatzre dotyczace meczenia silnika i spalonej sprzegla i czestej wymiany oleju. samochod ma przejechane 9400km

Pokonuję codziennie odcinki 2 razy po 25 km,poziom oleju między przeglądami nieznacznie wzrasta,ale nie na tyle,żeby do serwisu.Filtr wypalany jest co około miesiąc przez 15-20 minut jazdy.Ogólnie jest OK.Do jazdy miejskiej NIE NADAJE SIĘ!

Mam to samo ,przejechałem 12.000,sprawdziłem pojazd kontrolnie na stacji a mechanik mowi ,że olej trzeba wymienic bo podnosi sie jego poziom .

Nowoczesne diesle niezaleznie od marki wyposazone są w filtr cząstek stałych co jest zwiazane z koniecznością spełnienia normy EURO 5. POjazdy wyposażone w takie silniki nie nadają sie do jazdy w mieście!!!! i trzeba o tym pamiętać, zaś jeśli będziesz go używał w trasie nie będzie żadnych problemów.

Diesel tylko na trasy jeśli ktoś przez 90% jeździ po mieście to nie ma się czemu dziwić każdy nowy silnik na ON tak samo ma

u nas taka sama sytuacja zamierzam wystąpić na drogę sądową z producentem ASX