Tarcze hamulcowe i klocki przód

Mazda CX-5 II SUV 2.0 SKY-G 165KM 121kW 2017-2021

Jerzdze mazda cx 5 2.2 dizlem 184 ps klocki przud i tyl beż zarzutów kupilem roczna z 20000tys przebiegu jedyny problem jaki mialem to przy 115000 tys czujnik sadzy dpf po wymianie jest wszystko ok a mam teraz 145000 pozdrawiam

hellou mazdowicze.
W moje CX-5 2.2D 175KM manual, klocki przód skończyły się na 40tyś km. Klocki i tarcze tył jak i tarcze przód skończyły się po 80tyś km. Wymieniłem na kompletne hamulce na ATE (ceramic przód) zwykłe ATE tył tarcze i klocki i powiem że jest lepiej jak na oryginale. Ciszej, reakcja na pedał jest lepsza (żwawsze hamowanie).
Dodam jeszcze, że fabryczne od nowości klocki mają blaszki przeciw-hałasowe, które mają za mało pasty ceramicznej pomiędzy. co przy przebiegu niecałe 35tyś dawało się słyszeć zwłaszcza na skręconych kołach lekko hamując. Aktualnie już 10tyś na nowych ATE i cisza! Trzymajcie się mazdowicze!

Dodam, ze poza tymi tarczami z tylu kompletnie nic sie nie dzialo, przod jeszcze fabryczne klocki i tarcze a mam juz 90tys. Podstawowy servic co 20tys. I tylko tankuje i jade, cieszac sie z przyjemnosci podrozowanie moja mazda.
Pozdrawiam

Witam, u mnie wymiana tarcz z tylu przy przebiegu 20tys.(nie chamowaly cala powierzchnia, teraz90tys. I dalej ten sam problem). Czasem zdarza sie jak wylacze tempomat i nacisne na hamulec, ze reakcja na nacisniecie hamulca nie jest natychmiastowa tylko po chwili. Troche mnie to martwi, narazie obserwuje.

witam,
jestem użytkownikiem od nowości.
II przegląd przy 35000 km zużycie klocków 10%
awaria tylko lusterek.
Pozdrawiam