Awaria immobilisera

Hyundai Getz

Cześć.
Jeżdżę Getzem 1.1l z 2008 r. od kilku miesięcy i problem pojawił się już trzykrotnie - brak kontrolki immobilisera, silnik kręci ale nie odpala. W każdym z przypadków pomogło dopiero uderzenie w stacyjkę. Licznik niedawno wykręcił 100 tys. km. Zajrzałem do książki serwisowej - w 2009 r. przy przebiegu 15 tys. wymieniono antenę immobilisera, a niespełna rok później przy 19 tys. wymieniono kluczyk. Rozprułem kolumnę kierowniczą, konektor wyglądał w porządku, piny czyste i bez korozji. Każdy incydent poprzedzało albo uderzenie o krawężnik, raz wpadłem w dziurę, innym razem zaś zgasł mi silnik przy ruszaniu i autem mocno szarpnęło.
Tyle ode mnie.
Pozdrawiam

Rozwiązaniem jest także próba kręcenia kierownica w prawo i lewo (w zakresie możliwości - przy blokadzie kierownicy). Czasem nawet napięcie kierownicy i przekręcenie o 1cm rozwiązuję problem.

U mnie też wystąpiła ta usterka, jakby nie przeszukiwałem forum co to może być że auto nie odpala co jakiś czas to za chiny by nie wpadłem na to że to może być immobilizer. Pewnie też zapłaciłem by ciężkie pieniądze za wymiane i programowanie imo plus świece kable i inne duperele związane z zapłonem. Dopiero po przeczytaniu waszych postów zauważyłem świecenie imo. Nie byłem tak drastyczny jak kolega co obcioł i zlutował kostkę, jedynie wyczyściłem styki podoginałem gniazda i nasmarowałem wazeliną. Rok minoł i ZERO PROBLEMÓW. Wielkie dzięki za podpowiedź.

U mnie wygladalo to nastepujaco:
- czasami samochod nie odpalal za pierszym razem - rozrusznik krecil ale silnik nie odpalal (zdarzalo sie to zaledwie kilka razy w roku, wiec nie podejrzewalem wtedy immobilizera a bardziej uklad zaplonowy). Nie robilem z tym nic.
- kiedy samochod zaczal nie odpalac czesciej (kilka razy na tydzien,przebieg ok. 78k) i czesto bylo trzeba kilka razy probowac odpalac zorientowalem sie ze czasami lampka immobilizera po przekreceniu kluczyka nie zaswieca sie i jest to skorelowane z brakiem odpalenia
- jezdzilem chwile z tym problemem, probowalem uzywac zapasowego kluczyka ale problem powracal. Szczegolnie jak bylo cieplo i jak samochod byl zaparkowany na pochylym!
- po sprawdzeniu internetu okazalo sie, ze to problem jakosciowy i globalny, ktory dotyczy konektora cewki immo
- w koncu postanowilem rozwiazac problem. Obcialem kable przy konektorze immo, polutowalem je razem, zaizolowalem odpowiednio i... problem juz sie wiecej nie powtorzyl. Obejrzalem konektory nie widzialem na nich sladu rdzy, oksydacji czy odbarwien - co moze swiadczyc o calkowicie zle zaprojektowanym konektorze i polaczeniu. Mysle, ze problem moze wystapic zarowno przy 100km jak i 100tys. km i Hyundai powinien zrobic oficjalna akcje naprawcza dla wszystkich typow samochodow z taka cewka/konektorem/polaczeniem. Dodatkowo tym ktorym serwis wymienial cewke immo za oplata powinni zwrocic pieniadze!

Mam podobny problem. Jak udalo sie go rozwiazac?

Również mam problem z odpalaniem pojazdu, kontrolka się nie zapala silnik chechla i nie odpala,rozwiązaniem jest wkładanie i wyciąganie kluczyka dopóki nie pojawi się ikonka (samochodu z kluczykiem). Nie wiem czy to też nie jest wina centralki marki FOX zakładanej w ASO. Na wiosnę będę demontował i dam znać.
Getz jeździ w Katowicach, może zrzucić to na powietrze na Śląsku, co Ty na to Hanys? :P