Urywające się klapki kolektora ssącego.

BMW Seria 3 E46

Autor: ~BUMIER
Kategoria: silnik

WŁASNIE URWAŁA MI SIE KLAPKA KOLEKTORA SSACEGO WPADŁA W GLOWICE I JEST PROBLEM WYMIANA TŁOKA ZAWOROW PLANOWANIE GLOWICY ITD KOSZT PRZY OSZCZEDNYM WARIANCIE 3000ZŁ WADA FABRYCZNA W PUNKTACH GDZIE PLANUJA GŁOWICE MOWIA ZE TO NORMALKA NIE POLECAM AUTA MOJE PO 17000KM 2002R. SYPIE SIE

Czy usterka wystąpiła u Ciebie?

Wystąpiła: 9

Nie wystąpiła: 18

Wystepowanie tej usterki w zależności od przebiegu

Komentarze

~Rysiek

8 lat temu

Nie w kazdym sa klapki zawirowan. Polecam wejsc na klapkizawirowan.pl i zadac pytanie w dziale "kontakt" - zwykle odpisuja. U mnie w 318d np. nie ma klapek, a juz chcialem zamawiac zaslepki :)

Odpowiedz

~K3rs

9 lat temu

Rozwiązanie problemu

Mam ogromny problem z pod maski wydobywa się dym auto przy dodaniu gazu na niskich nie wchodzi na obroty i gaśnie czy to dotyczy kolektora?

Odpowiedz

~Krzysztof

9 lat temu

Rozwiązanie problemu

BMW E46 320D z 2003 kupiłem jako nowe. Sprzedałem po 311 tys kilometrów. Klapki gaszenia były usunięte po przebiegu 278 tys, ponieważ dwie miały już luz na nitach. Nie odczułem różnicy w gaszeniu, wcześniej też silnik gasł ze wstrząsem, taka jego uroda po pewnym przebiegu.
Nie podzielam opinii o awaryjności tego samochodu. Samochód sprzedałem na działającej turbinie i kole dwu-masowym. w czasie całego przebiegu wymieniłem dwa wtryski. Jeśli ktoś pisze o sypiącym się BMW z tym silnikiem, ma przebieg ok 400-500 tys.

Odpowiedz

~pawel281

9 lat temu

pisze o bmw 530 e60

Odpowiedz

~pawel281

9 lat temu

Rozwiązanie problemu

Siemka mam problem, najprawdopodobniej wpadla mi plapka kolektora ssacego do silnika, auto jezdzilo ale przy dodawaniu gazu na wyszych obrotach byl dziwny wystrzal jakby powietrza z pod maski , nie wiem co robic remont silnika czy moze kupic nowy na allegro i wymienic

Odpowiedz

~krisu

10 lat temu

siemka dużo jest przy demontażu roboty? zamierzam w sobotę wyczyścić kolektor i oczywiście usunąć te tandetne klapki auto 2003r touring 150km ,jakieś wskazówki? pozdro

Odpowiedz

~pinio

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam. Wywaliłem tydzień temu klapki z kolektora i wyczyściłem zawór EGR BMW E46 320D 150KM. Zachęcam do tego wszystkich. Oto rezultaty w moim przypadku;
-silnik żwawiej przyspiesza przy niskich obrotach do 2000, nie dławi się jak wcześniej przy ruszaniu z pierwszego biegu
-reaguje natychmiast na wciśnięcie pedału gazu(wcześniej czas reakcji ok 2s. teraz od razu ciśnie w fotel)!
-auto przyspiesza dużo lepiej przy każdych obrotach(jakby złapało drugi oddech)
-gaśnie cicho bez wibracji, jak przed
Nie odczuwam żadnych negatywnych skutków bez tych klapek, same plusy. Po pierwszej przejażdżce czułem się jakbym to auto dopiero co kupił ;-)
Powodzenia!

Odpowiedz

David85

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Panowie jakie problemy po usnieciu klapek, o czym wy mowicie. Zalecam najpierw zapoznanie sie do czego one sloza i jakie jest ich zadanie a dopiero pozniej wypisujcie takie bzdury (bez obrazy). Pozbylem sie klapek z E60 i nic sie nie dzialo, wczoraj rozbieralem E46 2.0d i jedna juz byla obluzowana przy przebiegu 160tys, poszly w kibel. Moja rada - wywalajcie klapki poki pora. Pozdro

Odpowiedz

bok

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

ja wywaliłem te klaki i nic sie nie dzieje kolektor wyczyszczony zawór umyty i jest ok 2002 r 274 tyś

Odpowiedz

lisek_rawa

12 lat temu

moze to byc cos z przepływomierzem?? jezeli ktos by cos wiedzial to prosze o pomoc

Odpowiedz

lisek_rawa

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

jakie są objawy tych łopatek??mi sie zapaliła kontrolka check engine ten zółty silniczek i na komputerze pokazuje ,ze czujnik przepływu masy powietrza. troche głośno chodzi jak sie dodaje gazu.

Odpowiedz

seb

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

moj kolega ma ten sam problem z klapka kolektora ktora wpadla do cylindra uszkodzenia wielkie !!!!..samochod ma 90tys km 2004 rok mechanicy powiedzieli mu za naprawe 8000 tys euro jest zalamany..wiec z laweta wybieramy sie do polski

Odpowiedz

Piotrek

13 lat temu

ja klapki wywaliłem jakiś rok temu przy okazji wyczyściłem kolektor i zawór EGR z nagaru i wszystko jest ok. Zrobiłem już 30tyś km i nie ma żadnych problemów z autem. wszystko pracuje jak przed więc nie ma się czego bać. Klapki zawirowań w moim aucie były w nienagannym stanie- przebieg 165tyś ale wolałem nie ryzykować dalszej jazdy z nimi. PS przy tej operacji zalecam od razu sprawdzić świece żarowe i ewentualną wymianę jeżeli trzeba ponieważ aby je wymienić trzeba właśnie zdemontować kolektor ssący. ponad to powinno się wymienić uszczelki pod kolektorem przy jego demontażu a one trochę kosztują

Odpowiedz

Andrew

13 lat temu

ASO zaleca wymianę przy 100.000 km. Przed dalszymi czynnościami sprawdziłem czy u mnie są... Auto kupione od pierwszego właściciela, który zdemontował poza ASO bo wpisu o tym w historii nie ma... Okazało się, że ich już nie było... Kupiłem jedynie nowe uszczelki pod kolektor bo przy demontażu przez poprzedniego właściciela nie zostały wymieniane.

Odpowiedz

bumer

13 lat temu

kolego henryk ja sprowadziłem auto osobiscie jako prawie nowe i przebieg jest orginalny usunałem klapki bo sie rozleciały przy 180000km i nic sie nie dzieje wiec ci co wróża z fusow a nie znaja sie na autach niech nie pisza autem trzesie bo trzeba wymienic koło dwumasowe ono jest odpowiedzialne za nie przenoszenie drgan lub koło pasowe wał korbowego pewnie ze w serwisie powiedza zebys kupił nowy kolektor za 2000zł i wymienił u nich za drugie tyle

Odpowiedz

Henryk

13 lat temu

ja tez naczytałem się informacji o klapkach i zacząłem sprawdzać jak to jest z moim BMW, i klapki były i już zacząłem myśleć o ich zdemontowaniu, podzieliłem się problemem z mechanikiem i nawet zleciłem robotę. Ten jednak zadzwonił do kolegi z serwisu BMW i tak, klapki się urywają lecz w autach z przebiegami 450-500-600 tys. (czyli w tych ściągany z licznikami 150 - 180 tys. :-) u mnie zostaliśmy przy czyszczeniu kolektora i klapek z nagaru co 30-50 tys. km. Auto ma już nakręcone 240 tys. km i klapki normalnie wyglądają i pracują. Aha, usuniecie klapek zawirowań powietrza może spowodować "trzesienie" silnika co wpływa na inne podzespoły. NIE USUWAĆ - SPRAWDZAĆ i CZYŚCIĆ

Odpowiedz

Dolo

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

Moja ma 220 tyś i nic lekkie wycieki spod kolektora okazała się że łopatki poluzowane , koszt nowegokolektora 1600 zł i śmigamy dalej. W serwise BMW powiedzieli że wymiana tego elementu co 120 tyś km.

Odpowiedz

Mateusz

14 lat temu

Niestety u mnie awaria wystąpiła. Do wymiany tłok 4 zawory planowanie głowicy, nowy kolektor dolotowy koszt w okolicy 4-5 tysięcy. Jest to typowa awaria dla silników 2.0 i 3.0 diesel. Przestrzegam przed usuwaniem klapek bo auto zaczyna po jakimś czsie wariować. BMW rozwiazało ten problem i obecnie są produkowane nowe kolektory ze wzmocnionymi klapkami. Należy również nabierząco sierwisować auto i czyścić nagar z kolektora. Moje auto jest z 2003r. przebiet 150tys.

Odpowiedz

bumier

14 lat temu

Rozwiązanie problemu

po 150000km usuwac klapki i zaslepiac wszystko polecane przez warsztaty o specjalizacji bmw tyczy sie silnikow 2L 3L diesel BO KOSZTY REMONTU DUUUUUUUUUUUZE!!!!!!!!!!!

Odpowiedz