Spadek mocy.

Audi A4 B5 Avant 1.9 TDI 110KM 81kW 1996-2001

Zawór n72 od turbiny. Też miałem ten problem. Pzdr

Witam ja mam bardzo specyficzny problem ponieważ moja turbina nie reaguje po prostu sie nie włącza:( odpalam auto daje na 3tys obrotów i nic żadnego świeszczenia... co może byś przyczyną odłączona czy popsuta turbina?



zobacz wężyki mi kiedyś spadł i jej niebylo

Witam panowie problem zapewne znany, otoz moje audi tez leci jak muł i chyba turbia do roboty jest. Wie ktos gdzie moge sie udac we wrocławiu zeby zrobił tanio, solidnie i nie spartolił sprawy.Ponoc przy wymianie turbiny trzeba wymieniac w komplecie przewody.Czy nie ma co sobie robic kosztow i regeneracja wystarczy? Jakie to koszta?
Pozdr

Witam.Czy ktoś potrafi mi powiedzieć co możne być przyczyną braku moc w a4 b5 110 km przy rozgrzanym silniku nagle robi się mułowaty ale po powrotnym włączeniu silnika jest ok do czasu parę miesięcy miałem ten sam problem ale po wymianie przepływomierzu problem znikł do dziś czy to znów wina tego przepływomierzu proszę o pomoc

:)

Po pierwsze musicie wiedziec 1 najważniejsza rzecz 110KM TDi ma turbine ze zmienna geometrią tzn., że jeżeli auto przyspiesza do 100-110max120 i dalej nie idzie to załącza się notlauf , który usuniesz doraźnie wyłączając i ponownie załączając motor.
Naprawa tego jest dziecinna dla dobrego mechanika, który potrafi odczytać dokładnie logi z podpiętego kompa i zrobi to manulanie. EGR sprawdzisz szybko jak odepniesz go na chwile i zatkasz reka i obroty sie nie zminia to jest do kitu. Zawór n75 bedzie do wymiany owszem ale nie musi!!! jezeli sztanga na turbo podnosi sie w połowie obrotów tz wciśnij gaz do 3tys obr/min wtedy się ruszy jeżeli dalej nie chce jak zwiekszysz obroty mozliwe ze jest on do wyminay. Napisałem możliwe bo turbina mogła nie być szanowana przez jej właściciela i dlatego mogła się przypchać spalinami i takze nie bedzie nam otwierała sztangi na turbo do końca a motor bedzie zamulony. Czyli turbinka do czyszczenia koszt 250 - 400zł
Ważne aby po każdej z tych operacji były zrobione test kompem i nowe logi, a także kąt podawania paliwa na wtryskach.

A ja mam dość nietypowy problem, może mi ktoś coś podpowie bo już nawet mechanik ma mnie dość bo ciągle mu piłuje. Jestem szczęśliwym (choć nie do końca) posiadaczem Audi A4 B5 97r 1,9 TDI 110 KM. Jak ją kupiłem rok temu była zmulona ( chociaż przy kupnie tego nie wiedziałem bo wcześniej jeździłem Corsą 1.2 i i tak audi była dla mnie mocniejsza :P) ale po jakimś czasie wydała mi się troszke za słaba jak na 110 KM. Więc zacząłem szperać. Byłem u mechanika, który podłączył kompa, posprawdzał wszystko i swierdził że nie ma żadnych błędów więc do chciał czyścić turbine ewentualnie wymienić :/. Zrezygnowałem z tego na jakiś czas bo wiadomo że to nie małe koszty. W listopadzie znowu zacząłem węszyć co jest nie tak i kolega który miał taki sam silnik w Passacie zaczął grzebać i okazało się, że do wymiany jest zawór N75 więc go wymieniłem no i.... Szatan!!! Dopiero poczułem 110 KM. Jednak moja radość nie trwała zbyt długo bo jakiś miesiąc :( Znowu to zostawiłem na jakiś czas. Jednak w tym tygodniu wyjeźdzałem do Krakowa i swierdziłem że fajnie by się jechało energicznym autem i kupiłem NOWY zawór N75 i wymieniłem (było to w zeszłą sobote) obróciłem do Krakowa i z powrotem super szybką bryką i wczoraj niestety znowu spadek mocy i MUŁ!!! Czy ktoś może mi powiedzieć co się dzieje bo już nawet mechanik rozkłada ręce. Pomóżcie prosze!!!!!

witam mam podobny problem do 100h i brak mocy po wyłączeniu silnika i ponownym uruchmieniu wszystko gra.

Sprawdż szczelnośc układu pomiędzy intecoolerem a turbiną.
Jeżeli z rury idzie dym jak ze Stara na pewno masz nieszczelność.
Robert