Subaru Legacy IV Sedan 2.0 TD 150KM 2007-2009 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2007 – 2009

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Auto na naszym rynku trochę niedocenione i o ile nadwozie jest bardziej herbatką z melisy, niż kieliszkiem wódki, to silniki są rynkowym kunsztem. Najsłabszy, benzynowy motor o pojemności 2.0l może i nie oszałamia, ale za to w zupełności wystarczy do w miarę dynamicznej jazdy u nie narwanych kierowców. Faktycznie trzeba wejść na wysokie obroty, żeby pokazał, co naprawdę potrafi, ale ten dźwięk boksera... choćby dla niego warto. Sporo osób pewnie uzna, że szuka czegoś więcej. Motor 2.5l 173KM jest trochę dynamiczniejszy, ale prawdziwe emocje zapewni w wersji z turbosprężarką i mocą 250KM. Podobną moc ma jeszcze benzynowe 3.0l – oba pozwalają zobaczyć „setkę” w czasie poniżej 7 sekund, a w tak spokojnym stylizacyjnie aucie to naprawdę bezcenne. Dla oszczędnych jest 150-konny diesel. Zimny pracuje trochę „oschle”, ale jak już się rozgrzeje, to robi się znacznie ciekawiej. Do tego chętnie pnie się po obrotomierzu, turbodziura nie przeraża swoją wielkością... co tu dużo mówić – dobry silnik wysokoprężny.

czytaj więcej

Powagosław

Legacy to krzykliwy silnik typu bokser i napęd na cztery koła. To również klasyczna (bardziej niż kiedykolwiek wcześniej) limuzyna z detalami podkreślającymi sportowy charakter. Do tego bardzo dobra jakość wykonania. ~Powagosław

Luzacjusz

Stylistyczna elegancja Legacy jest jakaś taka koreańska. I przyciężkawa jak obiad u teściowej. Mnie nie przekonuje, choć słyszałem, że to świetny samochód. ~Luzacjusz

Subaru Legacy - na przekór Niemcom

Subaru Legacy - na przekór Niemcom

Można być jak wszyscy i myśląc: "Chcę niedużą limuzynę" kupić Volkswagena Passata. Bardziej wymagający kierowcy zaczną też szukać w...

Czy warto kupić: używane Subaru Legacy (od 2003 do 2009)

Czy warto kupić: używane Subaru Legacy (od 2003 do 2009)

Japońska propozycja dla indywidualisty. Świetnie wygląda, równie dobrze jeździ i zaskakuje trwałością. Limuzyna spod znaku Plejad jest jednak droga...

Tam gdzie wzrok nie sięga

Tam gdzie wzrok nie sięga

Nasze redakcyjne auto przeszło ostatnio operację, której efekty na pierwszy rzut oka niełatwo pogodzić ze sobą. Z jednej strony po operacji auto...

Więcej publikacji o Subaru Legacy

Subaru Legacy i Outback z kilkoma zmianami

Subaru Legacy i Outback z kilkoma zmianami

Wszystkie zmiany są dobrze, choć lepiej, aby było to coś więcej, niż tylko nowy lakier w palecie. Ostatnio kilka nowości zagościło w ofercie Subaru...

Nowe Subaru Legacy - wersja Sport i nowy silnik

Nowe Subaru Legacy - wersja Sport i nowy silnik

Niedawno światło dzienne ujrzało nowe Subaru Legacy. Zachwytów nie było, ale nie można odmówić producentowi starań. Teraz w sieci pojawiają się...

Subaru Legacy pokazane przed debiutem w Chicago

Subaru Legacy pokazane przed debiutem w Chicago

Na Salonie Samochodowym w Chicago, który wystartuje już 8 lutego, zadebiutuje nowe Subaru Legacy. My już dziś możemy ocenić jak wygląda nowy model...

Więcej newsów o Subaru Legacy

Subaru Legacy V Kombi 2.0 D 150KM 2009

Subaru Legacy V Kombi 2.0 D 150KM 2009

Cena: 12 900 ^PLN

SUBARU LEGACY * 2.0 diesel * POLECAM!

Subaru Legacy IV Kombi 2.0 TD 150KM 2009

Subaru Legacy IV Kombi 2.0 TD 150KM 2009

Cena: 17 400 ^PLN

Subaru Legacy 2.0 150KM 44 LED Climatronic

Subaru Legacy IV 2007

Subaru Legacy IV 2007

Cena: 19 900 ^PLN

Subaru Legacy ROCZNA GWARANCJA

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2007 do 2009 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 3600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1800 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów bokser

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd 4x4 Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,9 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(71%)

Zalety

+ Układ jezdny + Widoczność + Ergonomia

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Bezawaryjność (drobiazgi) - Skrzynia biegów

Już dawałem kiedyś komentarz pod nickiem \"Kris\". Auto na gwarancji a serwis w Krakowie (Emil Frey) nie chciał wymienić wyjącego łożyska w kole, dopiero musiałem pisać do centrali importera i ten wtedy nakazał serwisowi wymianę. Serwisowałem samochód od nowości i zostawiłem niemało kasy u nich a tu tak mnie traktują, normalnie szczyt. Już tam nie pojadę....NAJGORSZY SERWIS JAKI ZNAM!!! Czyli z tego wynika że niezawodność subaru można włożyć miedzy bajki...hehe Jeżeli jeszcze coś poważnego nawali do 100 tys km to rozstanę się z marką subaru bez żalu!!!

Dyskretny design , szyby bez ramek perfekcyjny układ jezdny , trakcja oraz silnik . Nie sądzę aby tak doskonały samochód z doskonałym silnikiem mógł mieć opinię profana marki tylko dlatego że napędza go diesel.Po pierwszej jeździe tym samochodem stałem sie miłośnikiem marki a nawet fanem japońskiej technologii. Coś jakby olśnienie z równoległego świata.To mój 4 samochód z dieslem 2 VW i VOLVO było przedtem. Można by powiedzieć że zacne samochody ,tym bardziej że jestem przekonany iż silniki składał w nich osobiście Rudolf Diesel bo SUBARU diesel to coś nowego.

Właśnie stuknęło 200 tyś km i to chyba właściwy czas, żeby coś o eksploatacji tego samochodu napisać. Ogólnie jest dobrze, samochód sprawuje się mniej więcej tak samo jak na początku. Poza drobiazgami nie było większych awarii, a samochodem nadal jeździ się przyjemnie i daje on frajdę z jazdy.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Subaru Legacy IV Sedan 2.0 TD 150KM 110kW 2007-2009

Zobacz wszystkie raporty spalania

Przeglądy robię przez ostatnie 150 tys km w Niemczech. Jeżdżę też na niemieckim paliwie, co pewnie ma wpływ na żywotność wtrysków. Niemiecka autostradowa charakterystyka jazdy oszczędziła mi też pewnie DPF. Przeglądy w Polsce kosztowały 4 lata temu ok. 1500 zł mały, i 2400 duży. Mały przegląd występuje naprzemiennie z dużym co 15 tyś km. W Niemczech ceny nieco niższe. ASO Subaru w Niemczech liczy sobie za przegląd od 160EUR za mały do 400EUR za duży przegląd. Oprócz tego myjnia, paliwo i ubezpieczenie.

Kupując to auto bałem się ile może palić ten diesel, jednak spalanie przy mojej nodze jest rewelacyjne jak na tę klasę auta. Przejechałem blisko 20 tys. kilometrów i średnie spalanie wyniosło 5,6 l/100km (jezdżać do 2/2,5 tys. obrotów, wyżej właściwie tylko przy wyprzedzaniu), a biorąc pod uwagę to, że auto zbiera się naprawdę dobrze to ten wynik wydaje mi się dobry. Poza tym wyprzedzanie- tutaj możemy spokojnie poszaleć. Dźwięk silnika-wiadomo odrazu, że diesel, ale bez jakiegoś klekotania, a od 2 do 4 tys obrotów dosyć przyjemny. Brak ramek w drzwiach równiez przyciąga uwagę. Jezdziłem wcześniej autem z napędem na przód, ale już bym chyba do niego nie wrócił, bo 4x4 o wiele lepiej trzyma się drogi. Co wkurza? Podświetlenie radia w dzień przy dużym słońcu (przy włączaniu automatycznie się przyciemnia). Właściwie to kupiłbym tego japończyka jeszcze raz!

Jadąc w trasie po Polsce mocno trzeba się postarać żeby spalił więcej niż 7,5 l/100km. Przy zamulaniu 90-100 km/h na tempomacie da się osiągnąć około 5 l/100. W ruchu miejskim maksymalnie 10 litrów, chociaż przy odrobinie dobrej woli spokojnie można zejść do 7-8 l/100. Wszystko to przy włączonej w trybie automatycznym klimatyzacji. Jak na 1,5 tony samochodu z napędem na cztery koła myślę że nie jest źle. Nieco mniej optymistycznie od spalania wypadają przeglądy. Pierwszy po 15 000 km w którym jest praktycznie tylko wymiana oleju i filtrów kosztuje ponad 1000zł... w innych japończykach wychodzi to nieco taniej.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witam, moim problemem jest brak mocy albo wyraźny jej zanik w zakresie obrotów pomiędzy 2 a 3 tys. W serwisie na komputerze wyszedł błąd przepustnicy. Po jej resecie praca silnika wraca do normy ale po ok 150km znów zaczynają się problemy. Na początku serwis subaru powiedział, że trzeba przeczyścić przepustnicę i ze 2 razy zresetować ustawienie kompa, ale to również pomogło tylko na chwilę. Później powiedzieli, że te silniki tak mają (2.0 benzyna produkowane pomiędzy 2003 a 2007) i że producent sprawdzał tą usterkę ale zrzucił winę na polskie paliwo, bo podobno tylko w Polsce ta usterka występuje. Czy to jest możliwe, że samochód może mieć usterkę której autoryzowany serwis nie jest w stanie zdiagnozować i wykluczyć? (wgrywanie nowego softu też nie pomaga). Czy ktoś może mi pomóc?

Problem rozwiązany

Subaru Legacy IV
układ napędowy

Występowanie usterki:

Sprzęgło w naszym samochodzie zepsuło się po 36000km od zakupu, zapłaciliśmy 1600 euro, bo to było w Niemczech. Mieliśmy forda focusa, przejechałem 200000km i nic. Dotrzymał do zmiany po 7 latach, a tego po 2 chcemy zmienić na inny samochód.

Nieprzyjemne stuki z przedniego zawieszenia.

Subaru Legacy IV Kombi 2.0 i 16V 150KM 110kW 2003-2009
zawieszenie

Występowanie usterki:

Nieprzyjemne stuki dochodzace z przedniego zawieszenia (przebieg 60tys rok prod 2007)przy pokonywaniu poprzecznych nierówności. Jest to słyszlane w szczególnosci przy skręconych kołach. Wstyd, aby przy tej klasie samochodu cos takiego miało miejsce. ASO jest świadome tej usterki.

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Subaru Legacy 2.0D, LHD

Subaru Legacy 2.0D, LHD

Test przeprowadzony w: 2009

Subaru Legacy 2.0D, LHD

Subaru Legacy 2.0D, LHD

Test przeprowadzony w: 2009

Zobacz wszystkie testy

Subaru Legacy IV Sedan