Subaru Forester II 2.0 X 125KM 2002-2008 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2002 – 2008

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Wprowadzona na rynek w roku 2002 druga generacja Forestera została kompleksowo odświeżona i unowocześniona zgodnie z projektem, którego autorem był Grek Anders Zapatinas. Subaru Forester II w roku 2006 przeszedł facelifting, który znacząco odmienił jego przedni pas nadwozia. Podobnie jak model pierwszej generacji, Forester II był laureatem wielu nagród, m.in. kolejno zdobył trzy tytuły najlepszego SUV-a magazynu „Car and Driver”. W roku 2008 zakończono produkcje modelu – zastąpił go model III generacji.

czytaj więcej

Powagosław

Stonowany jak zawsze, z jeszcze większą nutą młodzieżowości, którą Forester dawkuje bardzo ostrożnie. Może to lekarstwo na kiczowatość, która toczy niejedno auto w tym segmencie. Wszyscy wiemy, jakie są zalety Forestera, do jego specyficznego uroku można się przyzwyczaić.

~Powagosław

Luzacjusz

Niekwestionowany brzydal nr 1 w swojej klasie znów jest brzydszy niż był. Znając wyczyny designerskie Subaru, gotów jestem nawet uwierzyć, że o to chodziło. Jedno, co dobrego można o nim powiedzieć, to, że nie jest koreański, jak wiele SUV-ów. Bez cienia ironii.

~Luzacjusz

Subaru Forester SK – mało który SUV ma dziś taki napęd

Subaru Forester SK – mało który SUV ma dziś taki napęd

SUV-y są wszędzie i nic na to nie poradzimy. Nowe Subaru Forester to jednak nie jest typowy SUV.

Subaru po latach w końcu obrało właściwy kierunek!

Subaru po latach w końcu obrało właściwy kierunek!

Subaru wkracza na zupełnie nowe dla siebie terytorium. Zaprezentowało całkowicie nowy napęd e-Boxer i nowego Forestera.

Subaru Forester XT - w duchu lat 90.

Subaru Forester XT - w duchu lat 90.

Czy nowy samochód może zostać wykonany w duchu lat 90. i jeszcze być za to lubianym? Czy może nie posiadać wszystkich modnych dodatków? I wreszcie...

Więcej publikacji o Subaru Forester

Subaru Forester piątej generacji

Subaru Forester piątej generacji

Na wystawie w Nowym Jorku debiutuje piąta generacja Subaru Forestera, przed którym stoi bardzo ciężkie zadanie - sprostać niezwykle mocnej...

Pierwsza zapowiedź nowego Forestera

Pierwsza zapowiedź nowego Forestera

Nie opadły jeszcze do końca emocje po zaprezentowanych nowościach na wystawie samochodowej w Genewie, a już zbliża się moment rozpoczęcia kolejnych...

Odmieniony Subaru Forester

Odmieniony Subaru Forester

Najnowsza, czwarta generacja Subaru Forestera na rynku jest już obecna od czterech lat. Czas już więc na kurację odświeżającą. Amerykański oddział...

Więcej newsów o Subaru Forester

Zobacz więcej filmów

Subaru Forester III 2.5 230KM 2008

Subaru Forester III 2.5 230KM 2008

Cena: 34 400 ^PLN

Subaru Forester 2.5 Turbo Manual Skora Xenon D...

Subaru Forester III 2008

Subaru Forester III 2008

Cena: 21 900 ^PLN

Subaru Forester Subaru Forester

benzynowy z lpg

Subaru Forester II 2006

Subaru Forester II 2006

Cena: 24 900 ^PLN

SUBARU FORESTER 2.5 i 16V Turbo 230KM, Automat, Podgrzewane fotele, 4x4

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2002 do 2008 roku

Pojemność skokowa 1994 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 125 KM (92 kW) przy 5600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 186 Nm przy 3600 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów bokser

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(93%)

Zalety

+ Układ jezdny + Widoczność + Bezawaryjność (drobiazgi)

Wady

- Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Karoseria

Forester jest bardzo fajnym autem. Świetnie się prowadzi , wjedziemy w lekki teren i wyjedziemy. Chyba że przesadzimy:-) z terenem. Wysokie krawężniki i dziury to miejsca zazwyczaj wolne gdzie można zaparkować. Szkoda że kupując go nie przewidziałem że rdza w kilka lat zje część elementów. Przebieg 200.000 tyś to dopiero dotarcie silnika ale blacha i zawieszenie muszą być w dobrej kondycji. Ja kupiłem tanio przy takim przebiegu ale z biegiem lat musiałem dużo dołożyć. Zgniły progi,kielichy tył i błotniki tył, wahacze przód i belka tylna. To standard w tym modelu. Teraz mam wszystko zrobione i 275 000. Po zakupie dołożyłem LPG BRC i działa świetnie. Większość eksploatacji ogarniam na szczęście sam i zaoszczędzoną kasę wydaję na poważniejsze naprawy. Np amortyzatory tył ( oryginalne z poziomowaniem padają ), łożyska tył itp to po prostu się psuje po pewnym czasie w starym aucie. Może lepszym przebiegiem do zakupu jest 300tyś :-) bo już jest wszystko wymienione ;-)

Auto bardzo wdzięczne małousterkowe jak to japoniec jednak jak to japoniec z tamtych lat podatne na korozję mimo braku przeszłości wypadkowej.Mimo całej sympatii do tego auta ,jego dzielności w górach spalaniu około 10litrów gazu małej usterkowości a wręcz bezawaryjność więcej nie kupiłbym go-ze względu na słabą blachę , brak odporności na korozję oraz głośność w środku podczas jazdy.Silnik jego osiągi wystarczające na codzień a nieco dziwię się tym od wersji z turbo (bdb osiągi choć okupione spalaniem ,ładny klank boxera przy zasysaniu ew.wyciętych katach i strumienicy) za akceptację braku komfortu i ciszy podczas jazdy,to jak mieć motor tzw ścigacz i jezdzić bez tłumika,ale każdy ma swoje ego i rozum,a z czego korzysta to jego wybór.

Samochód bezawaryjny, bardzo wygodny, przestronny, bardzo uniwersalny, jednym słowem mówiąc - ideał. Kupno egzemplarza idealnego graniczy z cudem lecz warto niekiedy poczekać trochę o poszukać. Osobiście obejrzałem 6 forków i tego ostatniego kupiłem. Dużo osób nieznających się na Subaru odradzało mi zakup tego samochodu, ale od początku wiedziałem że to będzie udany zakup. Silnik pomimo 315000 km nadal pracuje rewelacyjnie. Od nowości jeździ na instalacji LPG. Osobiście zrobiłem nim dopiero 16000 km w pół roku i stwierdzam, że wreszcie kupiłem samochód idealny, którego nie będę chciał zmieniać. Jeżeli trafi się dobry egzemplarz, zdecydowanie polecam :)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Subaru Forester II 2.0 X 125KM 92kW 2002-2008

Zobacz wszystkie raporty spalania

Wartosci minimalne w terenie mieszanym w proporcji 50/50.Wartosc maksymalna na autostradzie max 170 km/godz (Niemcy) srednia predkosc 135 km/godz.Zamontowane magnetyzatory powietrza i paliwa.Uprzednio zamontowalem na wlocie powietrza reklamowany na amerykanskiej stronie polepszacz zawirowania strugi powietrza,jej dzialanie bylo odwrotne do reklamowanego-wzrost zuzycia o 0.4 l/100km,nie mowiac o gorszej dynamice silika.Opony o niskim oporze toczenia (Michelin ,Dunlop) powinne dac oszczednosc 0.3-0.4 l/100km.

Wartosci minimalne w terenie mieszanym w proporcji 50/50.Wartosc maksymalna na autostradzie max 170 km/godz (Niemcy) srednia predkosc 135 km/godz.Zamontowane magnetyzatory powietrza i paliwa.Uprzednio zamontowalem na wlocie powietrza reklamowany na amerykanskiej stronie polepszacz zawirowania strugi powietrza,jej dzialanie bylo odwrotne do reklamowanego-wzrost zuzycia o 0.4 l/100km,nie mowiac o gorszej dynamice silika.Opony o niskim oporze toczenia (Michelin ,Dunlop) powinne dac oszczednosc 0.3-0.4 l/100km.

Średnie spalanie 9 - 10l, lato - zima, autostrady niemieckie często na max obrotach 12l, przy ekonomicznej jeździe w trasie 80 -100 km/h nawet lekko poniżej 8 l. Usterek brak, normalne koszty serwisowe wg mnie na podobnym poziomie do tzw popularnych marek. Jeden z najbardziej uniwersalnych samochodów: nie za duży, ani mały, lekko podwyższony, idealny na miejskie krawężniki, czy trudne warunki drogowe, czy to śnieg, deszcz, czy błoto zawsze dojedzie do celu. Polecam

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Subaru Forester II 2.0 X 125KM 92kW 2002-2008

Zobacz wszystkie dzienniki

Witam. Od razu proszę o wyrozumiałość bo dopiero odkrywam co kryje się za kolejną usterką (samochód posiadam dopero od 2 lat). W ostatnich dniach w większości sytuacji widzę problem przy małym biegu i prędkości, że samochód się dławi i mam wrażenie, że to ma coś wspólnego z obrotami silnika. Wczoraj za to zauważyłam, że do czwartego biegu obroty w miarę rosną i dochodzą do 4000 przy zwiększonej prędkości, ale w momencie jak zmieniam bieg na piąty obroty spadają poniżej 2300 i bez względu na prędkość nie chcą przekroczyś 2500 co wydaje mi się nie miało miejsca wcześniej. W przeciągu tych dwóch lat wymienione już były: klocki, amortyzatory, filtr paliwa (ponad rok temu), chłodnica, katalizator i parę innych elementów, których nie pamiętam ale jak na razie bez silnika. Mam zaplanowaną wizytę u mechanika ale w między czasie próbuję się zorientować z czego może to wynikać.

Oczekuje na rozwiązanie

Ostatnio zauważyłem w aucie dziwne zachowanie w czasie jazdy większą prędkością. W granicach 160-180km/h (więcej nie próbowałem) jazda auta nie jest jednostajna. Auto przyspiesza, zwalnia,przyspiesza i zwalnia. Pedał gazu w jednej pozycji. Co jest przyczyną i czy można jeżdzić oczywiście wolniej.

Oczekuje na rozwiązanie

czy palaąca kontrolka serwisowa i curise jednocześnie pozwala na podróż 1000 km jestem w austrii i muszę wrócić do domu?

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC Sequent P&D

przebieg: 140 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Bardzo dobra praca silnika na LPG, przyspieszenie i moc też ok. Instalacja założona przy 140 tys.km (o ile przebieg był prawdziwy:) BRC SQ P&D, jak na razie po przejechaniu 30 tys.km żadnych niespodzianek. Wizyty w serwisie jedynie na przeglądy i wymianę filtrów.

przebieg: 350 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Zakup podyktowany względami ekonomicznymi. Były pewne obawy o sens przy tak dużym przebiegu. Koszt 3000 zł; spalanie 11 - 14 litr/100 km (trasa / miasto). Koszt instalacji już się zwrócił... Silnik pracuje równo, żadnych kłopotów podczas przejechanych 30 000 km... ...po prostu - Subaru...

homologacja: "KME" Sp. z o.o.

instalacja: KME DIEGO NEVO

przebieg: 152 tys. km

użytkowana przez: 15 tys. km

Na razie wszystko jest ok. Już mi się zwróciła instalacja.

Zobacz wszystkie opinie LPG

Subaru Forester 2.0i-L EyeSight

Subaru Forester 2.0i-L EyeSight

Test przeprowadzony w: 2019

Subaru Forester 2.0i-L EyeSight

Subaru Forester 2.0i-L EyeSight

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

Subaru Forester II