Raporty zużycia paliwa Volkswagen Golf IV Kombi

Pb

8,0

Volkswagen Golf IV

Kombi 1.4 16V 75KM 55kW

Grosze...

On

5,9

Volkswagen Golf IV

Kombi 1.9 SDI 68KM 50kW

części niedrogie ale trzeba się pilnować - za plastikowe przednie nadkole za używkę na szrocie liczą 50 zł a nowy zamiennik w sklepie dałem około 18

LPG

9,7

Volkswagen Golf IV

Kombi 1.6 100KM 74kW

Silnik 8V z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego jest stworzony do LPG. Polecam...

LPG

10,7

Volkswagen Golf IV

Kombi 1.6 100KM 74kW

On

6,2

Volkswagen Golf IV

Kombi 1.9 TDI 115KM 85kW

ok

On

5,1

Volkswagen Golf IV

Kombi 1.9 TDI 90KM 66kW

Bardzo dobre auto - nic dodać :)

On

6,0

Volkswagen Golf IV

Kombi 1.9 TDI 115KM 85kW

Golfa mam w Automacie ! 1,9 TDI 81KW, Tutaj nie jest uwzględniony. Spalanie równe z komputerem o dziwo.. średnie koło 6 litrów, na 100km górki pagórki mniejsze miasto (do wielkiego miasta jeszcze nim nie wjechałem) na trasie 4,5l 90km/h przy trzech "człowiekach" i bagażniku wypchanym pod sufit ogólnie fajne auto, trzeba się przyzwyczaić do trzeszczących plastików. Ogólnie super.

On

5,1

Volkswagen Golf IV

Kombi 1.9 TDI 4motion 90KM 66kW

Prędkość ekonomiczna to 80-90 kmh, także trochę nudnawo jest wtedy, ale jakoś można przeżyć to. Lepsze spalanie jest na letnim ogumieniu.

LPG

10,3

Volkswagen Golf IV

Kombi 1.6 100KM 74kW

Pb

9,0

Volkswagen Golf IV

Kombi 1.6 16V 105KM 77kW

Zimą przy włączonym Climatroniku t ryb ECONOM - bo jak się wyłączy to nie ma ogrzewania spalanie 11.5-12L (ŁÓDŹ) po mieście nie mniej niż 12km Silnik za słaby na Kombi. Ruszanie w ciągu na światłach żeby dotrzymać kroku innym i nie spowalniać trzeba go kręcić 3000-4000 obrotów przynajmniej. poniżej 2000 w ogóle muł (silnik po remoncie - przed remontem słabo w całym zakresie obrotów) na liczniku 190 000 km Ciągłe usterki silnika/dostrajania zapłonu, palące się cewki (150 / 1szt) pompy paliwa, łamią się podnośniki szyb elektr, problemu z immobilizerem. Generalnie ładnie wygląda,i jest wygodny. Dobrze trzyma się drogi, chociaż potrafi być pod sterowny na śliskiej nawierzchni. Na trasie powyżej 110 km/h zaczyna się hałas przy 130km/h obroty około 4000 głośno. Ani nie jest oszczędny, ani tani w naprawach. Na trasie