Raporty zużycia paliwa Toyota Avensis III Wagon

On

5,5

Toyota Avensis III

Wagon 2.0 D-4D 126KM 93kW

jak na tak duże kombi bardzo ekonomiczny samochód, toyota stale robi postepy, to nie są sportowe auta, ale oszczedne - napewno; mam za sobą dopiero pierwszy 1000km, komputer pokazuje średnie spalanie = 5,8l/100km

On

6,4

Toyota Avensis III

Wagon 2.0 D-4D 126KM 93kW

jak w dieslu, małe odstępy miedzyprzeglądowe a serwis kosi nieźle, z moimi przebiegami 20-25tys wychodzi dwa razy do roku, u konkurencji jest lepiej bo 1000PLN w kieszeni

On

7,4

Toyota Avensis III

Wagon 2.0 D-4D 126KM 93kW

Pb

7,4

Toyota Avensis III

Wagon 1.8 Valvematic 147KM 108kW

On

5,9

Toyota Avensis III

Wagon 2.2 D-4D 150KM 110kW

150 KM... potrafi zrobic dobrze ponad 1000km na 60 litrach paliwa

Pb

7,5

Toyota Avensis III

Wagon 1.8 Valvematic 147KM 108kW

Jetem zaskoczony - samochód minimalnie spalił 6.4 l/100 km (trasa) maksymalnie (miasto) 8.5 l/100km. Moim zdaniem super jak na tak duży samochód.

Dziennik kosztów dla Toyota Avensis III Wagon

Średni koszt przejechania 100 km

32,33 zł

on

7,0

l/100km

pb

7,8

l/100km

lpg

9,5

l/100km

Zobacz dzienniki

On

6,6

Toyota Avensis III

Wagon 2.0 D-4D 126KM 93kW

Mam ciężką nogę i nie patrze na ekonomizer a mimo to jestem zadowolony średnio 6,7 to dobry wynik dla porównania mój poprzednik Mondeo 2003 130KM diesel kombi spalał blisko 7.0 Zasadnicza różnica pomiędzy tymi autkami to dynamika silnika zdecydowanie na prowadzeniu Mondeo jednak Toyota ma klasę i kultura pracy silnika jest zdecydowanie lepsza ,natomiast wielki minus za dla Avensisa za plastiki które są jak papier ścierny ,łokcie miałem obdarte ze skóry do kości .

On

6,5

Toyota Avensis III

Wagon 2.0 D-4D 126KM 93kW

Jak na tak ciężki samochód ok.

On

6,0

Toyota Avensis III

Wagon 2.0 D-4D 126KM 93kW

spalanie 4,5 jest na 6 biegu przy 100 km/h przy 200 km/h spalanie wzrasta do 8 litrów

On

6,1

Toyota Avensis III

Wagon 2.2 D-4D 150KM 110kW

Przewidujaca jazda w miescie. Poza miastem zreszta tez. Dynamiczne przyspieszanie i utrzymanie stalej predkosci. W tym tkwi niskie spalanie. A pozatym to diesle nie sa do scigania niezaleznie od mocy. Disel lubi stale obroty w zakresach w ktorych miesci sie max moment obrotowy.