Raporty zużycia paliwa Suzuki Swift IV Hatchback 5d

On

7,0

Suzuki Swift IV

Hatchback 5d 1.3 DDiS FAP 75KM 55kW

Masakra jakaś, nie mam tego autka od nowości, ale chyba jest jakieś inne. Samochodem jeździ żona i na moje około ładne sobie radzi z dieselkiem i umie tym jeździć ale ze spalaniem to jakiś niewypał. Może mam zbyt duże wymagania, ale 7,5 litra to lekka przesada bez różnicy na to ile by jemu nie kłaść.

Pb

6,7

Suzuki Swift IV

Hatchback 5d 1.3 92KM 68kW

AUT PALI OSZCZĘDNIE PRZY DELIKATNEJ JEŻDZIE,JEZDZĄC Z FANTAZJĄ POTRAFI SPORO WYPIĆ.

Pb

6,1

Suzuki Swift IV

Hatchback 5d 1.3 92KM 68kW

Pb

6,9

Suzuki Swift IV

Hatchback 5d 1.3 92KM 68kW

Daję 4 ponieważ trzeba wyważyć osiągi, przyjemność z jazdy a koszty paliwa. Jak dla mnie średnie zużycie 7,5 a w mieście 8,0 jest OK.

On

4,9

Suzuki Swift IV

Hatchback 5d 1.3 DDiS FAP 75KM 55kW

Lepiej niż się spodziewałem. Średnie spalanie rzędu 4.9 l/100 km, z włączona klimą 5.1. Bez żadnych wyrzeczeń jeśli chodzi o dynamikę jazdy (przy zachowaniu rozsądku oczywiście), po prostu tyle pali.

Pb

5,9

Suzuki Swift IV

Hatchback 5d 1.3 92KM 68kW

Pb

7,6

Suzuki Swift IV

Hatchback 5d 1.5 VVT 102KM 75kW

Zależy jak sie jeździ...Potrafi być bardzo oszczędny,tylko ja nie lubie tak delikatnie jeździć...No i to jest automat...co jest dla mnie dodatrkowym zaskoczeniem na plus,że można nim pojeżdzić ekonomicznie...Aha,ma 1500 - pojemności silnika!

Pb

7,4

Suzuki Swift IV

Hatchback 5d 1.3 92KM 68kW

Pb

7,1

Suzuki Swift IV

Hatchback 5d 1.3 92KM 68kW

Pb

6,8

Suzuki Swift IV

Hatchback 5d 1.5 VVT 102KM 75kW

Przy ostrzejszej jeździe pali niestety dość dużo. Coś za coś... Przy bardzo spokojnej jeździe można zejść na trasie do 5.9 l/100 przy prędkości 90-100 km/h i 6.1 l/100 przy prędkości 105-115 km/h. Natomiast w mieście to jest ok 7.0-8.5 l/100 w zależności od ilości korków i oczywiście temperatury zewnętrznej. Jedno istotne usprawnienie; pedał gazu - prawie cały zakres użytecznej pracy silnika zawiera się w 5 mm skoku pedału gazu co powoduje dużą trudności w ruszaniu, zmianie biegów i utrzymaniu zadanej prędkości jazdy. Usprawnienie polega na przesunięciu osi pedału o 4 cm w górę (trzeba przespawać ośkę i przesunąć mocowanie do podłogi). Daje to o wiele większą elastyczność w operowaniu pedałem gazu, po prostu silnik nie "wyje" niepotrzebnie co też odbija się na ekonomiczności