Raporty zużycia paliwa Suzuki Swift II Hatchback

pb - zużycie paliwa dla silnika 1.0 i 56KM 41kW (w l/100km)

Średnie zużycie

5,6

Deklaracja producenta

Średnia z dzienników kosztów

Minimalne średnie zużycie paliwa:

5.4

Maksymalne średnie zużycie paliwa:

6.9

Minimalne zużycie paliwa przy oszczędnej jeździe:

4.6

lpg - zużycie paliwa dla silnika 1.0 i 56KM 41kW (w l/100km)

Średnie zużycie

6,4

Deklaracja producenta

Średnia z dzienników kosztów

Minimalne średnie zużycie paliwa:

6.2

Maksymalne średnie zużycie paliwa:

7.6

Minimalne zużycie paliwa przy oszczędnej jeździe:

5.4

Lista raportów zużycia paliwa (77)

Sortuj według:

na lpg 6.5l/100km to obecnie ok. 16zł/100km

bardzo malo pali pozniej zaczal glupiec silnik krokowy dlatego spalenie wzroslo ogolnie na plus

Spalanie to duży + tego auta. Nie ma drugiego tak mało palącego przy takich osiągach samochodu.

Spalanie to bajka, około 5 litrów benzyny, a "kopa" ma większego niż niejeden 4 cylindrowy, 80 konny silniczek niemieckiego VW. Przegląd 99 zł. Naprawy? Jeszcze nie miałem i po zapiskach z Książki Serwisowej coś czuję, że długo jeszcze nic w niego nie włożę. PS. Jeżdżę na rozrządzie z 2007 roku. Jak byłem na wymianie oleju i filtra oleju i powietrza (150 zł) sprawdzaliśmy pasek rozrządu. Napisy jeszcze się nie starły. Na tym pasku przejechane jest ok. 50 tyś. km. Włożony jest pasek Japoński, który zapewnia przejechanie ok. 100.000 km(!). A Bzyczek ma dopiero 125.500km...

Tylko lać i jeździć. Odpala nawet przy -20 stopniach, trzeszczy, trzęsie się ale nigdy nie zawiódł mnie i poprzedniego właściciela. Idealny do roboty.

Suzuki Swift II – wystepowanie usterek w zależności od przebiegu

Najnowsze usterki

gdzie wpiąc sie z z lampką żeby sczytać błędy z kompa auta

falowanie obrotów na gorącym silniku duże spalanie

szarpie na zimnym silniku

Zobacz więcej usterek

Paliwa zużywa tylko trochę więcej niż Tico. Ponad 340 000 km bez poważnych napraw. Te które były to drobiazgi w zawieszeniu za góra 50 zeta.

Spokojnie można zejść poniżej 5 litrów benzyny. W środku telepie, bo to lekki samochód, zaledwie 740 kg. Komfort jazdy jest dobry, brak wspomagania ale to nic, na parkingach trzeba trochę pokręcić, ale już jak się ruszy to nie ma najmniejszego problemu z prowadzeniem. Mimo 53 KM i 3 cylindrów ma "kopa", więc na światłach nie zostajemy w tyle. Można kręcić go bez problemu do 7k, więc jego wersja 1,3 71KM świetnie nadaje się na KJS-y. Na drugim biegu można pojechać ok. 80 km/h, więc ma dość dobre przyśpieszenie. Reasumując, samochód do miasta, lub na 1. w życiu. Nie do zajechania, tani w eksploatacji i cichy. W wersji GLS z klimatyzacją, elektryką i podgrzewanymi siedzeniami (ta wersja z "rogami" - czyli spryskiwaczami reflektorów), całkowicie wystarcza komuś, kto chce mieć zapewniony komfort jazdy połączony z tanim utrzymaniem.

Świstak pali najmniej między 2 i 3 tys obrotów i w tym zakresie najlepiej go utrzymywać na wszystkich biegach poza jedynką i wstecznym. Najniższy wynik wyszedł mi w trasie przy prędkości stałej 80km/h, najwyższe spalanie, autostrada 5 osób i ok. 130 km/h. Gaz mam ustawiony na lekko bogatą mieszankę- w końcu zawór to nie papieros, lepiej go nie palić.

Suzuki Swift II Hatchback