Raporty zużycia paliwa Saab 9-5 I Kombi

LPG

14,3

Saab 9-5 I

Kombi 2.0 T 150KM 110kW

Nie jeździ, nie skręca, nie hamuje, 150 KM Jak na prawie 2 tony to zdecydowanie za mało. Dodatkowo 5 biegowy automat i robi się dramat przy wyprzedzaniu (lepiej tego nie robić

LPG

14,3

Saab 9-5 I

Kombi 2.0 T 150KM 110kW

Nie jeździ, nie skręca, nie hamuje, 150 KM Jak na prawie 2 tony to zdecydowanie za mało. Dodatkowo 5 biegowy automat i robi się dramat przy wyprzedzaniu (lepiej tego nie robić

LPG

14,3

Saab 9-5 I

Kombi 2.0 T 150KM 110kW

Nie jeździ, nie skręca, nie hamuje, 150 KM Jak na prawie 2 tony to zdecydowanie za mało. Dodatkowo 5 biegowy automat i robi się dramat przy wyprzedzaniu (lepiej tego nie robić

On

8,0

Saab 9-5 I

Kombi 2.2 TDi 120KM 88kW

On

8,3

Saab 9-5 I

Kombi 2.2 TDi 120KM 88kW

Pb

12,7

Saab 9-5 I

Kombi 2.0 T 150KM 110kW

Pb

12,4

Saab 9-5 I

Kombi 2.3 T 250KM 184kW

Pb

9,4

Saab 9-5 I

Kombi 2.3 T 250KM 184kW

LPG

12,3

Saab 9-5 I

Kombi 2.3 t 185KM 136kW

Nie rozumiem komentarzy, że pali jak smok. Ma 2,3l + turbina, to nie pali jak Yaris 1,0 bez turbiny. 15 palił przed remontem silnika przy dość dynamicznej jeździe. Teraz pokazuje w trasie nawet 9,5, ale to na gazie, to trzeba dodać ten litr. Robię nim jakieś 1000-1500 miesięcznie, raz na 4-5miesiecy dolewam pod korek benzyny, bak gazu starcza na 360km. Auto bardzo dynamiczne, wygodne, bezpieczne. Można takie kupić teraz w granicach 5-7 tys, złotych z przebiegiem koło 300-350k, remont silnika (po gazie czyli głowica, pierścienie, odma, panewki, kilka jeszcze drobiazgów) zamyka się w 5 tys. Wymiana oleju co 10.000 km to nie jest jakiś wydatek, jak się pali 25-30zł na 100km co jest wynikiem całkiem przyjemnym. Za 12tys (auto + remont) dostaje się naprawdę fajna fure, wszystko elektryczne, fotele, podgrzewanie, dużo mocy, wygoda. Cześci są tanie, porównywalne z kazdym innym oplem, renaultem czy innym autem klasy średniej z szybami na korbki.

On

7,1

Saab 9-5 I

Kombi 3.0 TiD 176KM 129kW