Raporty zużycia paliwa Renault Laguna III Hatchback

Po gwarancji serwisowane w niezależnym warsztacie. Żadnych kosztów

Auto na gazie 100km=27zł.!

Spalanie podawane przez komputer zawyzane o 0,2l sprawdzane wielokrotnie na tankowaniu pelnego baku. Poprzednio mialem Lagune 2 1.9dci 120KM i przy podobnym stylu jazdy spalanie wzroslo- wiecej koni wiecej siana, logiczne

2,0 dCi automat palił 9,7 l/100 km w cyklu mieszanym i 7,8 na trasie. Dla mnie przesądziło to o zmianie samochodu.

MIARODAJNY POMIAR! Posiadam auto z 2008r. - piękna wersja Initiale Paris z dobrej klasy instalacją gazową BRS Sequent24. Spalanie wydaje się być adekwatne do pojemności silnika i masy auta. Na wstępie pragnę zaznaczyć, że dokonany przeze mnie pomiar zużycia paliwa jest BARDZO DOKŁADNY - przez niemal rok notowałem każde tankowanie i na tej podstawie wyliczyłem z wykorzystaniem Excela RZECZYWISTE ZUŻYCIE PALIWA. W omawianym okresie auto przejechało 15324 km zużywając 1572 l LPG oraz 191 l benzyny. Co to oznacza? Wynika z powyższego, że średnie spalanie wyniosło 11,5 l / 100 km, na co składa się 10,26 l LPG oraz 1,24 l benzyny. Biorąc pod uwagę średnie ceny w omawianym okresie koszt przejechania tym autem 100 km wynosi 32,3 zł / 100 km. Powyższy pomiar jest miarodajny również z tego względu, że był przeprowadzany w różnych porach roku oraz w różnych warunkach drogowych. Ponadto mniej więcej równomiernie rozkłada się podział tras miasto - trasa - długie trasy - krótkie odcinki. Co ciekawe nie zauważyłem jakiś specjalnych różnic w zużyciu paliwa zimą i latem, ponadto nie ma też specjalnych różnic, gdy staram się jeździć oszczędnie i mniej oszczędnie. Po prostu auto musi spalić swoje i nie ma na to rady. Poprzednim moim autem było Renault Megane kombi z 2007r. (również z LPG) z silnikiem 1.6 (112 KM). Średnie spalanie liczony w tym aucie było o około 3 litry niższe niż w Lagunie (7,46 l gazu + 1,1 l benzyny = 8,56 l /100 km). Koszt przejechania 100 km - ok. 7 zł niższy. Wracając jednak do oceny samej Laguny. Auto kupiłem w 2013r. sprowadzane z Niemiec z zakładaną tam instalacją gazową i przebiegiem (!) 38 tys km. Przebieg okazał się prawdziwy, co potwierdził serwis Renault w Polsce. Auto w najbogatszej wersji Initiale Paris (w 2008r. kosztowało jako nowe 125 tys zł). Samochód bardzo ładny, wygodny, choć sama kabina jest raczej kompaktowa i nie należy do najbardziej obszernych w tej klasie. Żonie znakomicie jeździ się automatem, mi on nie przeszkadza. Jeśli chodzi o mankamenty pojazdu to razi mnie jakość spasowania niektórych elementów wnętrza (skrzypiące kratki wentylacyjne, czy środkowa część konsoli). Poza tym - w porównaniu z Meganką - wewnątrz jest dużo mniej schowków i są dużo mniejsze. Ale generalnie auto godne polecenia, a silnik typu F4R 2.0T 170 KM, który pochodzi z Laguny II, jest idealny do zagazowania. Prosta, bezawaryjna konstrukcja, która może nie rzuca na kolana osiągami, ale sprawdza się w codziennym użytkowaniu znakomicie. Podstawowy benzynowy silnik Laguny III - 2.0 140 KM - jest znakomity, ale zdania na temat założenia w nim LPG są bardzo podzielone. Wersja Initiale Paris to m. in. ksenony skrętne, elektryczna regulacja foteli, system hand free, kimatronic, navi, skóra + drewno, 18 calowe alufelgi i wiele, wiele innych. POLECAM!

kupujesz tanio, gaz do tego jest w cenie okej, jeździsz trochę drożej, poza spalaniem nie mam wydatków

Samochód gody uwagi. Za tą cenę takie auto z takim wyposażeniem za zachodnią granicą się nie dostanie. Auto posiada sporo elektroniki, automatyczną skrzynię biegów i nie ma szans by w mieście zejść poniżej 10-11L, trasa trochę lepiej ok 8L przy oszczędnej jeździe bez hamowania i przyśpieszania. Jeśli ktoś szuka oszczędnego samochodu to nie ten kierunek. Można zrobić Ecotuning, ale jest to zmniejszenie spalania o ok 0,5l na 100 - czy warto zależy czy dużo się jeździ. Pozdrawiam i życzę 3 na 100:)

ten silnik lubi wypić, w korkach podbija do 14, normalnie w mieści do 12,5, korki 14, trasa - przy 160km/h 12,5l, przy 140km/h 10,9l, na tempomacie, komputer podaje około pół litra większe spalanie. Za to cena nabycia używki jest atrakcyjna w stosunku do konkurencji, silnik łatwo znosi LPG