Raporty zużycia paliwa Renault Kangoo I Minivan Facelifting 2003

Większość km pokonuję w mieście ale nigdy spalanie nie przekroczyło 6 litrów średnio 5,5 masto na trasie można spalić bez problemów poniżej 5 litrów

Większość km pokonuję w mieście ale nigdy spalanie nie przekroczyło 6 litrów średnio 5,5 masto na trasie można spalić bez problemów poniżej 5 litrów

minimalne spalanie na trasie Warszawa-Gdańsk (osiągnięte tylko raz). w trasie (autostrada 130 km/h) 3 osoby i z pełnym bagażnikiem około 6,5-6,7. ponad 130 km/h zaczyna dużo palić.

Zadowalające zużycie paliwa od nawet 4,8 do max 6,5. Podstawowe przeglądy w przystępnych cenach.

Przy drobnym załadunku około 650kg i przyczepka około 1000 kg to pali około 7,8-8,2 l/100km

Przejechałem do tej pory ok. 40 tysięcy km (kupiony przy przebiegu ok. 80kkm). Z konkretnych tras spalanie wygląda tak: 5 osób + pełen bagażnik Lublin-Warszawa-Łódź-Koło-Lublin 5,6; Lublin-Zakopane-Lublin 5,8 - takie spalanie starając się jechać w okolicy 110km/h, 130 max. Jadąc samemu Lublin-Katowice-Lublin 4,7 - też rzadko więcej niż 130km/h. Wyjazd do Chorwacji w 3 osoby i pełen bagażnik 5,6 jadąc dość często 150-160km/h. Dane z tankowania za każdym razem "pod korek". Komputer przekłamuje o 0,5l w dół, w tej chwili pokazuje mi średnie spalanie 4,9

Samochodzik całkiem fajny, Po 2003 roku poprawiono blachę i raczej nie rdzewieje, samochód jest wygodny mimo małego silnika 1.2 75Km daje radę po Krakowie. Samochód przeznaczony raczej do spokojnej jazdy, mile zaskakuje spalanie, benzyna ok6,5l Pb w trybie mieszanym, gazu 8.0 - 8.5 na 100Km na STAG300-4 z listwą wtryskową MAGICSTAR 2 Ohm. Przy przebiegu 250kkm wymieniłem silnik bo coś stukało i nie były to zawory. Koszt używanego dobrego silnika 600 - 800zł więc remontować się nie opłaca. Sprzęgło Valeo razem z dociskiem to 290zł. Bardzo wrażliwe i drogie przeguby szczególnie do wersji z ABS-44 (ząbki) czyli po liftingu (450 do 600zł regenerowane), jeśli chodzi o łożyska tylnego koła to trzeba to wymienić z całą piastą (łożysko jest nie-wyjmowalne) koszt od 220 do 350zł, regeneracja maglownicy to od 350zł do 600zł w zależności od fachowca. Rozkład osprzętu na silniku jest dość dobrze pomyślany i wiele napraw można przeprowadzić samemu. Dużo elektroniki i czujników, jak na razie nie ma z tym problemów. Końcowa rura wydechowa przeprowadzona jest nad tylną belką i wymiana wiąże się z rozcinaniem i spawaniem wydechu, lub będzie trzeba częściowo zdemontować tylne zawieszenie, koszt regeneracji tylnej belki zawieszenia to ok 800 do 1200zł + robocizna. Większość części pasuje od CLIO II wiec nie ma kłopotu z częściami używanymi. Samochód prowadzi się dobrze ale poza ostrymi zakrętami, wysokie zawieszenie przechyla dość dobrze. + Ładnie wygląda, ekonomiczny, dość wygodny - samochód robiony w nowej technologii, czyli po 300kkm kupa części do wymiany

Na trasie 5,5