Raporty zużycia paliwa Peugeot 306 I Hatchback

LPG

8,7

Peugeot 306 I

Hatchback 1.4 75KM 55kW

Pb

7,7

Peugeot 306 I

Hatchback 1.6 i 98KM 72kW

spala średnio 7,5 , nie jest to jakoś rewelacyjnie ale da się znieść

Pb

8,2

Peugeot 306 I

Hatchback 1.4 75KM 55kW

Spalanie w zime dochodzi do 10,5 litra w cyklu mieszanym w lato i na wiosne około 7,5 litra na stówke przy długich trasach pali około 7 l/100 km

LPG

8,5

Peugeot 306 I

Hatchback 1.4 75KM 55kW

Nie pali dużo, trasa 8 LPG, miasto 10-11 LPG. benzyny średnio 2 litry mniej. Ceny części dość niskie chociaż do opli czy vw z tego rocznika chyba tańsze.

LPG

8,0

Peugeot 306 I

Hatchback 1.4 75KM 55kW

Pb

7,3

Peugeot 306 I

Hatchback 1.4 75KM 55kW

autko zaskoczyło mnie na długiej trasie :) spaliło mi 5.5 L /100km przt prędkosci do 150 km/h w porywach:) swietnie sie jezdzi kierowca nie czuje zmeczenie wygodne :) autko troszke w miescie moglo by mniej palic ale jak sie kreci na 2 biegu do 100 Km/h ( sotzek i cały układ ulter ) wiec sie nie ma co dziwić :) bedzie do sprzedania i teraz chce 2.0 na 16v oczywscie 306 :) swietne autko :) polecam :) przejechane 150 tys i wymieniane podstawowe rzeczy :)

Pb

5,7

Peugeot 306 I

Hatchback 1.4 75KM 55kW

Spalanie w pełni zadowalające jak na ten rocznik i moc silnika.

Pb

6,5

Peugeot 306 I

Hatchback 1.4 75KM 55kW

On

7,0

Peugeot 306 I

Hatchback 1.9 90KM 66kW

Powinien mniej palić, na trasie bardzo dobre ale miasto 9/10L to przesada jak na diesla. Części do tej jednostki dość drogie. Wszystko dwa razy droższe od silników benzynowych. Naprawy też nie tanie, wszędzie jest ciasno. Samemu ciężko coś zrobić.

Pb

6,6

Peugeot 306 I

Hatchback 1.6 89KM 65kW

Najoszczędniej jest gdy zmienia sie bieg na wyższy w okolicy 2200 rpm wówczas w cyklu mieszanym spokojnie zadowala sie 6.9-7.1l/100km. Prawdziwa frajda z jazdy zaczyna sie po przekroczeniu 4000 rpm wtedy niestety trzeba sie pogodzić z wyższym spalaniem. Auto jest jednak na tyle mocne, że nawet w dolnym zakresie obrotów do 2500 rpm nie jest zawalidrogą, więc przy umiejętnym operowaniu gazem i przekładnią da się jeździć ekonomicznie ale ze świadomością, że w razie potrzeby można pojechać bardzo dynamicznie.