Raporty zużycia paliwa Peugeot 206

On

6,8

Peugeot 206

Hatchback 2.0 HDi 90KM 66kW

ceny napraw i czesci ... masakra

On

7,0

Peugeot 206

Hatchback 2.0 HDi 90KM 66kW

Pb

7,7

Peugeot 206

Hatchback 1.1 i 60KM 44kW

Jeśli chodzi o spalanie to tragedia,głównie jeździ po mieście jakieś 8 km w jedną i 8 km w drugą,pali 9L/100 i to przy spokojnej jeździe jak cisnąć to 10L/100 raz nawet 13L/100 ale to chyba był jakiś wybryk.Wymieniłem rozrząd kompletny ,filtry,świece,zawieszenie też wyminiane, padł jeden wtryskiwacz wymieniony na nowy ,byłem na kompie wszystko niby dobrze a spalanie ogromne, nie wspomne o ciągłych awariach elektryki ale to sobie z tym sam radze ,współczuje tym którzy muszą jeżdzić do ASO.Kompletnie nie polecam tego samochodu chociasz sam sobie jestem winien bo kupiłem zaniedbaną 206, przebieg 152300 i na pewno nie cofany nie zabardzo wiem co z nim zrobić trzymać czy sprzedać wsadziłem w niego jakieś 2500tyś i trochę go szkoda bo co kupić żeby znów nie dokładać.

Pb

7,7

Peugeot 206

Hatchback 1.4 i 75KM 55kW

W miescie, niestety, tragedia - 10 litrow, schodzi blyskawicznie. Smok, ktory pije i skonczyc nie moze. W trasie, nawet przy jezdzie po 130-140 km/h jest o niebo lepiej - nieco ponad 6 litrow.

On

5,2

Peugeot 206

Hatchback 1.4 HDi 70KM 51kW

Pb

10,0

Peugeot 206

Hatchback 2.0 i 16V RC 177KM 130kW

auto super do szybkiej jazdy...spalanie normalne

Pb

7,1

Peugeot 206

Hatchback 1.4 i 75KM 55kW

Pb

6,8

Peugeot 206

Hatchback 1.6 i 16V 109KM 80kW

Średnie spalanie w trybie mieszanym ok 7l, nie jest to zły wynik. Na pewno można zejść niżej. Ceny napraw dość wysokie... Częste problemy z elekroniką...

Pb

6,5

Peugeot 206

Kombi 1.4 i 75KM 55kW

Co do ekonomiczności tego samochodu,to powiedziałbym tak sobie,przeglądy są co 2 lata,lub co 30 tyś km,gdy był na gwarancji przegląd standardowy w ASO+wymiana klocków kosztował 1100 zł.Spalanie w cyklu mieszanym w zimie spokojnie 8 litrów na 100 km

Pb

5,5

Peugeot 206

Hatchback 1.1 i 60KM 44kW

Spalanie tego silniczka jest wręcz rewelacyjne,pod warunkiem że kierowca nie ma aspiracji rajdowych,bo i nie bardzo jest czym poszaleć,ekonomiczna jazda i zmiana biegów przy 2500-3000 obrotów i sukces w zasięgu ręki.