Raporty zużycia paliwa Mazda 626 IV Hatchback

LPG

9,5

Mazda 626 IV

Hatchback 1.8 105KM 77kW

Spalanie znakomite jak na taki duży samochód.tryb mieszany 9.40 lpg

Pb

7,2

Mazda 626 IV

Hatchback 1.8 105KM 77kW

Poza miastem wyłącznie na autostradach, prawie nigdy na szosach. Wcześniej kilka lat miałem o 1l wyższe spalanie, aż w końcu autoryzowany serwis na badaniu technicznym (Holandia) przyczepił się do emisji spalin przy obrotach ok 2000. Coś tam poregulowali i nagle auto zużywa o 1l mniej.

Pb

10,3

Mazda 626 IV

Hatchback 1.8 105KM 77kW

Pb

7,6

Mazda 626 IV

Hatchback 1.8 105KM 77kW

LPG

9,2

Mazda 626 IV

Hatchback 1.8 105KM 77kW

jak na tak duży samochód pali w miarę mało oczywiście przy spokojnej jeździe bo jak się mu da po garach to potrafi wyżłopać bardzo dużo

Pb

8,7

Mazda 626 IV

Hatchback 1.8 105KM 77kW

Dziennik kosztów dla Mazda 626 IV Hatchback 1.8 105KM 77kW

Średni koszt przejechania 100 km

36,00 zł

lpg

11,7

l/100km

Zobacz dzienniki

LPG

7,9

Mazda 626 IV

Hatchback 1.8 105KM 77kW

92r 1.8 106KM, instalacja mieszalnikowa, przebieg 286tys.

LPG

10,3

Mazda 626 IV

Hatchback 1.8 105KM 77kW

Mam wrażenie że na wyższych obrotach ma mniejsze spalanie (dziwne)

Pb

7,6

Mazda 626 IV

Hatchback 1.8 105KM 77kW

tu zależy od temperamentu kierowcy. Ja mam lekką nogę i w mieście (Kraków) spala w korkach 10l/100, gdy korków za dużo nie ma, to ok. 8,5l/100, a na trasie udaje się zejść poniżej 6l/100:) ale nie przekraczając 100 km/h. W zimie (w korkach) nawet 12l/100.

Pb

9,6

Mazda 626 IV

Hatchback 1.8 105KM 77kW

95 PB: 10-10,5/6,5-6,8 Sekwencja: 10,5-11,5/8,5-9,0 Zaznaczam że trasa przy prędkości 110-130km/h Ceny przeglądów: 172 z lpg. Ceny napraw zależą od tego co pierdzielnie. Drobiazgi i części pierwszej potrzeby taniocha. Niektóre majątek.Np: - tylny zacisk opłaca się tylko regenerowany kupić 400zł - amortyzatory, jeśli Kayaba komplet 1000zł, a mało kto robi do niej amorki - cewka zapłonowa, używka 450 nowa nie wiem ale ze dwa razy więcej. To przykłady ale samochód naprawdę się nie psuje i jeśli raz na 2-3 lata przy takim przelocie tzreba będzie dołożyć te 400-500zł to naprawdę niewiele, biorac pod uwagę częstotliwość napraw w autach niemieckich.