Raporty zużycia paliwa Mazda 6 I

On

6,2

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR-CD 121KM 89kW

Olej droższy niż zwykły, ale to wydatek nie tak częsty jak paliwo, a tu same plusy. Nie widzę różnicy co do innych aut.

LPG

9,0

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR 147KM 108kW

Pb

9,3

Mazda 6 I

Sedan 2.3 MZR 166KM 122kW

Ogolnie jeszcze tylko w miescie(pow 500k mieszkancow), autem przejechalem malo, okolo 4 tys km, komputer caly czas pokazuje srednie spalanie 9,8-10l. Czesto do pelna korzystam z mocy jaka oferuje ten silnik, takze uwazam ten wynik spalania za bardzo dobry. Kumpel ma taka sama mazde 2.0 i pali mu srednio pol litra mniej. Autko ogolnie bardzo fajne i ladne, polecam silnik 2,3

LPG

10,0

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR 141KM 104kW

On

6,7

Mazda 6 I

Kombi 2.0 MZR-CD 143KM 105kW

Od 2 lat robię przeglądy prywatnien a nie w ASO (w ASO oszukują na materiałach i mocno zawyżają ceny). niektore cześci oryginalne są drogie, ale to Mazda z Japonii - te oryginały jednak warto czasem kupować. Tarcze czy klocki bez problemu mogą być zamiennikami. Hamulce przeciętne i szybko tracą skutecznosć (bez względu na markę) - ale przód auta jest cieżki, bo to 2,0 diesel

Pb

11,2

Mazda 6 I

Sedan 2.3 MZR DISI Turbo 260KM 191kW

Pb

8,4

Mazda 6 I

Sedan 2.0 MZR 141KM 104kW

wspaniałe nic sie nie psuje :)

On

8,2

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR-CD 143KM 105kW

Byłoby dobrze gdyby tym autem można było jeździć jak uczono w starej szkole; 2000rpm i zmiana biegu, ale tu silnik musi pracować w zakresie 2200 - 3000 obrotów, inaczej zapychanie DPF´a...

Pb

8,8

Mazda 6 I

Kombi 2.0 MZR 147KM 108kW

Mamy czasy gdzie na słowo "auta Japońskie" nie zostajemy odesłaniu z kwitkiem od mechanika, elektronika. Częsci jest dużo, choć rynek zamienników nadal wąski. Może to i dobrze, ponieważ oryginal parts to zupelnia inna jakość. W M6 elektronika/elektryka się nie psuje, wiec jedynie pozostaje nam pilnować blach, wszelkie ogniska korozji najszybciej gasić o resztę możemy być spokojni.

On

5,9

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR-CD 121KM 89kW