Raporty zużycia paliwa Mazda 6 I Hatchback

Pb

8,8

Mazda 6 I

Hatchback 2.3 MZR 166KM 122kW

jak na 166 KM i raczej agesywna jazde spalanie super

Pb

8,8

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR 147KM 108kW

LPG

10,6

Mazda 6 I

Hatchback 2.3 MZR 166KM 122kW

Przejechałem na gazie 10 tyś i instalacja STAG sprawuje się super. Szybko się przelacza i okolo 0,5 litra bezyny pali na 100 km. Auto ogolnie świetne, komfort, wyposażnie, wielkosc.

Pb

8,2

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR 141KM 104kW

W cyklu miejskim, dynamiczna jazda daje spalanie ok 9,5l. Optymalnie w trasie z stałą prędkoscia 90-100km/h spalanie wynosi ok. 7,5l

LPG

11,7

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR 141KM 104kW

On

8,3

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR-CD 121KM 89kW

On

6,7

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR-CD 143KM 105kW

Pb

7,5

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR 147KM 108kW

Przy spokojnej jeździe, nie przekraczając dozwolonej prędkości w trasie, zużycie paliwa mieści się w granicy 7 litrów na 100 kilometrów. W ruchu miejskim przy średnim natężeniu ruchu poniżej 10 litrów. Minimalny pomiar jaki udało mi się osiągnąć to 5.7 l/100km (ale jazda tak ekonomiczna jest bardziej mecząca niż opłacalna). Jednym zdaniem mogę powiedzieć, ze jestem bardzo zadowolony z parametrów tego modelu.

On

7,4

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR-CD 121KM 89kW

I teraz mógłbym napisać elaborat na temat tego samochodu . Wiem że mam udany egzemplarz ale przez cały okres użytkowania zastanawiałem się kiedy padnie mi wtrysk , turbina czy inna pompa której cena będzie liczona w tysiącach złotych. Pierwszy szok przeżyłem przy wymianie paska rozrządu w moim poprzednim samochodzie był to łańcuszek i zanim zajechałem ten samochód nie było potrzeby go wymieniać a tutaj cena wymiany to kilka tysięcy złotych aż płakać mi się chciało jak usłyszałem tą kwotę. kolo dwumasowe i sprzęgło też kilka tysięcy złotych. szczęście w tym że przez tyle lat wymieniłem z elementów nieplanowanych tylko fachowej nazwy nie znam ale sterownik niskich obrotów który kosztował ponad tysiąc złotych , nie wspominam tu o zawieszeniu bo to oczywisty element eksploatacyjny. Reasumując jak usiadłem podliczyć oszczędności wynikające z posiadania diesla zamiast benzyny przy 365000 km okazało się że są mniejsze niż 1000 zł więc wystarczyła by jedna mała usterka i koszty wynikające z posiadania silnika wysokoprężnego były by wyższe.

Pb

7,3

Mazda 6 I

Hatchback 2.0 MZR 147KM 108kW

Jak narazie tylko zalewam i jeżdżę a jak dla mnie silniczek jest mega ekonomiczny jak się odpowiednio jeździ.