Raporty zużycia paliwa Kia Ceed II Kombi

Witam... wiec napiszę coś i ja. Jeśli chodzi o spalanie to z mojego punktu widzenia wygląda ono tak, a mianowicie: trasa do 110 km/h około 6 - 6,5 litra, miasto 8 - 9 litrów na 100 km. Jeśli chodzi o przeglądy pierwszy przegląd po roku przy 10000 wymiana oleju, filtra oleju to koszt: 290 złotych, drugi przegląd po 2 latach przy 20000 tys na liczniku koszt: 600zł wymiana oleju, filtra oleju, filtr pyłkowy, płyn hamulcowy. Także ogólnie mówiąc nie jest źle. Pozdrawiam

Spalanie jest niskie, koszty części eksploatacyjnych nie są mi znane. Wszystkie wymiany olejów itd. w ASO to trochę kosztuje ale nie mam porównania do innych.

na pewno lepiej niż moja potrzebna turbobenzyna. Tu na trasie 1.6 dieselek może spalać 3,8 - toczenie się. Normalna jazda 5,5. Wyprzedzanie i gnanie 6-6,5. W mieście maksymalnie na krótkich odcinkach i korkach 8 litrów. Więcej niż osiem w mieście nie widziałem :)) Średnio 70 % miasto i 30 % trasa wychodzi 6 litrów na 100 km. Ni się nie psuje. Mija prawie rok i 20 tyś i zero jakiejkolwiek awarii !

Z Powerboxem pali tyle co bez. No chyba ze lecimy 160-180 km/h autostradą. Wtedy 50l nie wystarczy na trase 700km.

Przy zakupie samochodu kierowałem się opinią z tego portalu. Trasa prędkość 80-100 km/h z wykorzystaniem 6 biegu spalanie to 5,9. Trasa szybkiego ruchu 120-140 7.5 litra. Miasto w korkach 8-9 litrów. To są wyniki z wyliczeń przy dystrybutorze a nie z komputera. Polecam samochód z czystym sumieniem. Przesiadłem się z Octavii II kombi. Troszkę mniejszy bagażnik ale samochód śliczny i na prawdę można powalczyć ze spalaniem.

Na początku byłem zachwycony, ale teraz już trochę się to zmieniło. W miarę jak przybywało kilometrów, samochód zaczął więcej palić. Robiłem ostatnio test z tempomatem: 90 km/h - 5,9l; 120 km/h - 7,0l; 140 km/h - 7,8l; 160 km/h - 9,0 l. Jak na diesla to trochę za dużo - jechałem sam bez dużego bagażu.Na razie auto jest na gwarancji a już zepsuły się: kamera cofania (czas oczekiwania na części 9 tygodni !), czujniki parkowania, zapycha się filtr paliwa - podobno przez dodatek biopaliw do diesla - używam benzyny Ultimate z BP - 3 razy wymieniany filtr paliwa - był tak zaklejony syfem, żę następował spadek mocy i nie dało się jechać więcej jak 80-90 km/h.

To mój kolejny raport po przejechaniu następnych 10k km (łącznie na liczniku jest już 15k km). I tak jak poprzednio podaje wartości średnie z całego okresu użytkowania. Tak samo jak poprzednio, podane przeze mnie to wartości obliczone własnoręcznie z ilości tankowanego paliwa oraz przejechanych km. Dla porównania również podam dane odnotowane przez komputer. 5.16 (obliczone) = 5.31 (komputer) - to średnie spalanie z całego okresu użytkowania. 5.98 (obliczone) = 6.1 (komputer) - to najwyższe zanotowane spalanie (załadowany, ok 70% autostrada z prędkościami ok 140-150 km/h). 4.24 (obliczone) = 5.0 (komputer) - to najniższe zanotowane spalanie (jazda po autostradzie z max 120 km/h ale bardzo załadowany - wakacyjny wyjazd). Jak teraz widać komputer potrafi kłamać nawet o 0,76 l/100km. Jednakże gdy znowu przeliczymy średnią ważoną z wszystkich odnotowanych pomiarów oraz z wszystkich wskazań komputera, dalej nie ma tragedii. Mianowicie 5.16 (obliczone) = 5.31 (komputer). Różnica na poziomie 0,15 l/100km. Wniosek: komputer zawyża lekko spalanie - co mnie pozytywnie zaskakuje. Dodatkowo dodam, że również teraz bardzo rzadko forsowałem silnik, cały czas staram się stosować do zasad Eco jazdy oraz tankuję co jakiś czas lepsze paliwo. Tak jak koledzy pisali wcześniej nie stwierdzam znaczącego spadku spalania podczas jazdy na lepszym paliwie. Następny raport po jakiejś następnej rozsądnej wartości przejechanych kilometrów.

W porównaniu z wolnossącą benzyną w tym samym rozmiarze jaką jeździłem wcześniej spala ok. 3l/100km mniej. Niski koszt zakupu diesla i brak dwumasy daje podobne koszty eksploatacji pozapaliwowej co 1.6GDI. Dopłata do diesla zwraca się po ok. 40tys. km. Lanie paliw 'premium' (wlewałem przez ok. 20tys. km cały czas) nie daje nic zauważalnego (tyle samo pali, tak samo silnik pracuje). Jakby bardzo szukać to minimalnie szybciej osiąga temperaturę roboczą i minimalnie szybciej rozpoczyna się dopalanie automatyczne DPFa po ruszeniu, ale to tyle. Efekty długoterminowe nieznane. Elastyczność bdb, jazda autostradowa niemęcząca (przy 3tys. rpm na "6" jest 160km/h i można po cichu rozmawiać w środku.

Wysokie koszty serwisowania. aby utrzymać gwarancję konieczne drogie p[przeglądy. W razie usterek nie liczcie na serwis.