Raporty zużycia paliwa Honda Accord VII Sedan

Pb

9,4

Honda Accord VII

Sedan 2.0 i-VTEC 16V 155KM 114kW

Nie zdarzają się niezapowiedziane awarie. Brak jest tak szerokiej oferty dobrych zamienników jak w grupie Volkswagena, dlatego niektóre części wysokiej jakości bywają droższe niż u popularniejszej konkurencji. Jest przykładem auta drogiego w zakupie, lecz długoterminowo taniego w utrzymaniu.

LPG

9,3

Honda Accord VII

Sedan 2.0 i-VTEC 16V 155KM 114kW

Miałem pecha bo na krótko po zakupie padło sprzęgło i do wymiany nadawały się wszystkie tarcze i klocki ale ceny części na przeciętnym poziomie. Nikt na tym aucie nie zbankrutuje jeżeli chodzi o eksploatację.

Pb

9,2

Honda Accord VII

Sedan 2.0 i-VTEC 16V 155KM 114kW

Naprawdę gorąco polecam Accorda. Świetne, wygodne auto, doskonałe na długie trasy. Pali niemało, niestety w mieście ciągnie jak smok, ale coś kosztem czegoś: automat, strefowy climatronic itp. Auto rekompensuje to bardzo wysoką niezawodnością. Serwisuję w ASO i naprawdę mogę polecić. Spalanie - robię raczej odcinki mieszane. Średnio ok. 8,9 - 9,2 l/100 km. Trasa (Bydgoszcz Łódź - autostrada od okolic Torunia do prawie samej Łodzi) cały czas ok 140 - 150 km/h - 8,2 l/100 km. Trasa "krajówką" Bydgoszcz - Toruń - 7,7 l/100 km (prędkość mniej więcej w przedziale 90 - 115 km/h w warunkach nocnych). Urlop w górach - 10,3 l/km... Ciągle pod górkę i z górki i tak na zmianę więc pomiar nie jest miarodajny. Wyliczenie komputera pokrywa się faktycznym spalaniem (kilometry na zbiorniku) ok +- 0.5 l/100km Minusem jest na pewno poziom wytłumienia wnętrza (poprawiłem to samodzielnie). Podsumowując, wygodne, trwałe, godne polecenia auto, warte swojej ceny. Polecam każdemu.

LPG

8,8

Honda Accord VII

Sedan 2.0 i-VTEC 16V 155KM 114kW

Pb

8,2

Honda Accord VII

Sedan 2.0 i-VTEC 16V 155KM 114kW

Pb

7,0

Honda Accord VII

Sedan 2.0 i-VTEC 16V 155KM 114kW

Honda Accord potrafi mało spalać, pod warunkiem że: 1. Hamulce są sprawne (nie "trzyma" żaden zacisk), 2. Wykonujemy krótkie przyspieszenia i stosujemy kontynuację jazdy na wysokich biegach (najlepiej obroty poniżej 3000 rpm), 3. Zwracamy uwagę na wskaźnik spalania chwilowego - zauważyłem, że po osiągnięciu żądanej prędkości na ustalonym biegu warto minimalnie "odpuścić" gaz: samochód będzie utrzymywał prędkość, ale komputer przechodzi wtedy w tryb oszczędny i spalanie chwilowe spada o dobry litr/100 km. 4. Wbrew mądrościom speców od eko-drivingu warto czasem stosować dojazdy "na luzie" rozpędzonym samochodem, zwłaszcza na znanych odcinkach dróg - jeżeli nie planujemy hamować silnikiem. Trzymanie samochodu "na biegu" bez potrzeby rozpędzania lub hamowania silnikiem to kompletna bzdura - sprawdziłem praktycznie, co widać po wynikach spalania. Pozdrawiam.

LPG

10,7

Honda Accord VII

Sedan 2.0 i-VTEC 16V 155KM 114kW

Pb

7,0

Honda Accord VII

Sedan 2.0 i-VTEC 16V 155KM 114kW

Pb

9,3

Honda Accord VII

Sedan 2.0 i-VTEC 16V 155KM 114kW

Honda pali tak jak kierowca ciśnie na gaz - spokojny emeryt uzna ją za oszczędny samochód, a fan prędkości > 140 km/h za za auto paliwożerne - ale "fizyki Pan nie zmienisz". Ekonomicznosć poprawiaja rzadkie naprawy i duża dostępność tańszych zamienników lub uzywek.

LPG

10,5

Honda Accord VII

Sedan 2.0 i-VTEC 16V 155KM 114kW

na trasie mozna zejsc do 8 ale czy warto? autostrada, 4 osoby + bagaze, 150-160 na tempomacie i wciąga 13l LPG, toż to taniej niż dieslem, a jak trzeba to 220 poleci