Raporty zużycia paliwa Ford Mondeo IV Kombi

Kupując tego forda miałem pewne obawy tym bardziej iż kupiłem go już niezłym przebiegiem i tu zaskoczenie wyjazd w weekend z rodziną na wieś -spokojna jazda, właczony klimatronic - 4,7l/100km, wypad na zakupy do miasta - średnis 4,9-5,0L/100km uważam że nieźle, tylko w mieście pewnie skotłowałby ponad 7l/100 ale mam to szczęscie że posiadam też autko służbowe więc dojazdy do pracy i piłowanie samochodu w mieście mam z bani.

Zuycie paliwa jest dość wysokie jak na taki silnik zwłaszcza przy dużych prędkościach.

Przyznam, że spodziewałem się odrobinkę mniejszego apetytu na paliwo. Średnie spalanie w granicach 6.9 l/100km nie jest żadną rewelacją, ale można ten wynik określić jako przyzwoity. Przy spokojnej jeździe w trasie z prędkością +- 100km/h zbliżamy się do 5 litrów. To cieszy.

Stosunkowo duże średnie zużycie paliwa

ok

Przy płynnej jeździe na trasie z prędkością około 100 km/h pali niecałe 9//100 km (lato, bez bagażnika dachowego, 4 osoby + bagaż, szerokość opony: 235) W zimie z 600 litrowym boxem na dachu i zapakowanym bagażnikiem spalił 10,7 l/100 km (W-wa – Zakopane – W-wa) (szerokość opony : 215) W mieście pali około 13-14 litrów przy delikatnym traktowaniu (odcinki po 18 km, w szczycie, tylko kierowca, średnia prędkość 19 km/h), przy jeździe poza szczytem pali 11-12 litrów. Przy ciężkiej nodze na wyświetlaczu może pojawić się wynik ponad 15 l/100 km. Wersja „ciężka”: titanium x. + sporo dodatków zwiększających wagę. Ten zassany od Volvo silnik jest bardzo elastyczny – turbo jest „miękkie”, z maksymalnym ciśnieniem doładowania zaledwie 0,65 bara. Daje to brak turbodziury i ponad 320 Nm momentu dostępne od 1500 obr/min. Spokojnie można jeździć w niskim zakresie obrotów, ciesząc się niemal bezgłośną pracą silnika oraz mniejszym apetytem na paliwo. W razie potrzeby można kręcić do ponad 5 tys obrotów – wtedy wyprzedzanie w trasie to czysta przyjemność – szybko i bezpiecznie. A przy okazji z dwóch rur wydobywa się piękny gang. Silnik ten jest przystosowany do spalania paliwa 91-98 oktanów (ma czujnik spalania stukowego), a przy paliwie 98 oktanowym daje kilkanaście koni więcej. Jakby komu było mało (np. holuje przyczepę) jest dostępny chip BSR, który w prosty, choć nietani (3500 zł) sposób podnosi osiągi do 258 KM i 393Nm Zawieszenie auta pozwala w pełni wykorzystać możliwości motoru i daje dużo frajdy z jazdy, choć nawet w trybie comfort jest dość twarde. Silnik 2,5T do doskonały wybór do osób, które cenią sobie wysoki komfort i ponadprzeciętne osiągi, a nie robią dużych rocznych przebiegów.

tu tez daje zle dlatego iz konkurencja potrafi wiecej.Niektore auta znajomych tej samej klasy pala nawet o 2 litry mniej a nogi ciezkiej nie mam ,staram sie nie przekraczac 2 tys obr/min.Ceny serwisów drogie choc u konkurencji jest podobnie ,ceny napraw bardzo wysokie a obsluga i jakosc uslug srednia

Auto służbowe więc to nie jest problem ale... przy max prędkości wół pali, uwaga:23 litry/100 !!!!