Raporty zużycia paliwa Ford Escort VII Hatchback

Pb

7,7

Ford Escort VII

Hatchback 1.4 i 75KM 55kW

Pb

7,3

Ford Escort VII

Hatchback 1.6 i 16V 90KM 66kW

LPG

10,0

Ford Escort VII

Hatchback 1.3 i 60KM 44kW

JEZDZE NIM JUZ ROK CO JAKIS CZAS COS SIE ZEPSUJE. OGOLNIE AUTO MOZE BYC SILNIK 1,3 PORAZKA SILNIK 16 V - CIEZKO O MECHANIKA DO NIEGO MALO KTO GO "ROZUMIE" KOMFORT - UJDZIE W TLUMIE ZUZYCIE PALIWA - ZA DUZE MIMO ZE DBAM O FILTRY KABLE I SWIECE... MOJE NATEPNE AUTO- NAPEWNO NIE ESCORT OGOLNIE NIE NARZEKAM WKONCU SIE TOCZY

LPG

10,8

Ford Escort VII

Hatchback 1.6 i 16V 90KM 66kW

On

5,3

Ford Escort VII

Hatchback 1.8 D 60KM 44kW

Zużycie paliwa jest na niskim poziomie. Ceny napraw względne (zamienniki).

On

5,8

Ford Escort VII

Hatchback 1.8 D 60KM 44kW

zużycie paliwa w normie ale ceny napraw i cześci PORAŻKA

Pb

7,2

Ford Escort VII

Hatchback 1.6 i 16V 90KM 66kW

Z dużo pali w zimie i przy jeździe miejskiej. W trasie ok. Ceny części do zniesienia, oczywiście poza ASO

LPG

8,0

Ford Escort VII

Hatchback 1.8 i 16V 115KM 85kW

no tu też nie można za rzucić że autko dużo pali, mój 1.8 115kucyków bierze 9 literków gazu na 100 w warunkach miejskich.

On

6,2

Ford Escort VII

Hatchback 1.8 TD 70KM 51kW

Na zimnym silniku pali mniej więcej 10/100 przy odległościach 2-5 kilometrów, przy rozgrzanym w cyklu mieszanym latem potrafię zejść poniżej 6 (około 5,6-5,8) natomiast zimą poniżej 6,5 przy ekonomicznej jeździe, niestety jest to stary silnik z komorą wstępną dlatego nawet przy ekstramalnie ekonomicznej jeździe (hamowanie silnikiem, delikatne ruszanie bez gazu, trzymanie stałej prędkości itd) nie da sie osiągnąć takich wyników jakimi mogą sie pochwalić użytkownicy np VW lub nowszych silników forda np fokusa z bezpośrednim wtryskiem. Na dłuższej trasie da się zejść poniżej 5 , ja natomiast pokonuje maksymalnie 60 km w różnych warunkach wiec zazwyczaj na trasie wychodzi ponad 5. Z silnikami common rail niema co porównywać po prostu przepaść pod każdym względem.

On

6,2

Ford Escort VII

Hatchback 1.8 TD 70KM 51kW

Na zimnym silniku pali mniej więcej 10/100 przy odległościach 2-5 kilometrów, przy rozgrzanym w cyklu mieszanym latem potrafię zejść poniżej 6 (około 5,6-5,8) natomiast zimą poniżej 6,5 przy ekonomicznej jeździe, niestety jest to stary silnik z komorą wstępną dlatego nawet przy ekstramalnie ekonomicznej jeździe (hamowanie silnikiem, delikatne ruszanie bez gazu, trzymanie stałej prędkości itd) nie da sie osiągnąć takich wyników jakimi mogą sie pochwalić użytkownicy np VW lub nowszych silników forda np fokusa z bezpośrednim wtryskiem. Na dłuższej trasie da się zejść poniżej 5 , ja natomiast pokonuje maksymalnie 60 km w różnych warunkach wiec zazwyczaj na trasie wychodzi ponad 5. Z silnikami common rail niema co porównywać po prostu przepaść pod każdym względem.