Raporty zużycia paliwa Citroen C5 Aircross SUV

Pb

7,6

Citroen C5 Aircross

SUV 1.6 PureTech 181KM 133kW

Pb

8,3

Citroen C5 Aircross

SUV 1.6 PureTech 181KM 133kW

Pb

6,9

Citroen C5 Aircross

SUV 1.6 PureTech 181KM 133kW

Zawsze przy kupnie samochodu posiłkowałem się danymi z autocentrum. Były zawsze wiarygodne, więc czas się zrewanżować. Rok temu w sierpniu pod uwagę brałem Mazdę CX5, Mitsubishi eclipse cross, Jeep compass, Hyundai tucson, ... Kie i Opla. Poczytałem, głównie o spalaniu i .... Kupiłem C5 Aircrossa z silnikiem 1,6. Po roku czasu i po przejechaniu 15000 km jest BAAAJECZKA. Średnia komputerowa - 7,1 l/100km. Średnia realna (lanie pod korek - liczy excel) - 7,25. A to przecież181KM !!!!. Średnio przekłamuje o 0,15 do 0,2 l/100km. Jazda mieszana Gdańsk/okolice. Dla porównania poprzedni Jeep renegade 1,4 przekłamywał dokładnie 0,5 l/100km (komputer 7,9; real 8,4). Jazda z Gdańska do Sanoka - płatną do Łodzi pod wiatr :), tempomat 150 km/h - 8,8. od łodzi dalej 90/100 km/h - 6,3. I jeszcze jednio - jeszcze nie włączyłem ECO. Teraz to zrobię po rocznym przeglądzie. Szkoda ,że te silniki już tylko w hybrydzie są. O komforcie jazdy wspominać już nie będę. Pozdrawiam.

Pb

7,3

Citroen C5 Aircross

SUV 1.6 PureTech 181KM 133kW

Pb

7,6

Citroen C5 Aircross

SUV 1.6 PureTech 181KM 133kW

Auto jeździ bardzo przyjemnie, potrafi dobrze przyspieszyć. Dynamiczna jazda po mieście to 9-11l/100km. Ja zwykle jeżdżę w trybie Eco, mieszana jazda miasto (krótkie odcinki) - jazda podmiejska (ok. 30 km) - autostrada (20 km) to 7.4l/100km. Przez wakacje, jeżdżąc superoszczędnie (50-70 km/h) byłem w stanie zejść do 6l/100km.

Pb

6,8

Citroen C5 Aircross

SUV 1.6 PureTech 181KM 133kW

Pb

7,7

Citroen C5 Aircross

SUV 1.6 PureTech 181KM 133kW

Spokojna jazda na trasie 100 km/h -spalanie bajka 6.0. Do 120 da się przeżyć 7 -7.5, ale przy tym aucie wiatr zaczyna mieć znaczenie. Wawa Wrocław Wawa przy silnym wietrze miałem różnicę 7 do 10 l/100km przy 130 km/h zależnie od kierunku jazdy. Do 150 spalanie podchodzi pod 10 ale komputer dzielnie się broni i trzyma 8 bieg redukując spalanie. Tylko zdecydowane wciśnięcie gazu zmusza do redukcji. Napęd uniwersalny od żółwia do katapulty, zależy od ustawień i buta. Potrafi naprawdę dynamicznie startować. Jeździłem dieslem do tej pory. Ale jednak benzyna i turbo wymiata!

Pb

7,7

Citroen C5 Aircross

SUV 1.6 PureTech 181KM 133kW

Spokojna jazda na trasie 100 km/h -spalanie bajka 6.0. Do 120 da się przeżyć 7 -7.5, ale przy tym aucie wiatr zaczyna mieć znaczenie. Wawa Wrocław Wawa przy silnym wietrze miałem różnicę 7 do 10 l/100km przy 130 km/h zależnie od kierunku jazdy. Do 150 spalanie podchodzi pod 10 ale komputer dzielnie się broni i trzyma 8 bieg redukując spalanie. Tylko zdecydowane wciśnięcie gazu zmusza do redukcji. Napęd uniwersalny od żółwia do katapulty, zależy od ustawień i buta. Potrafi naprawdę dynamicznie startować. Jeździłem dieslem do tej pory. Ale jednak benzyna i turbo wymiata!

Pb

7,7

Citroen C5 Aircross

SUV 1.6 PureTech 181KM 133kW

Spokojna jazda na trasie 100 km/h -spalanie bajka 6.0. Do 120 da się przeżyć 7 -7.5, ale przy tym aucie wiatr zaczyna mieć znaczenie. Wawa Wrocław Wawa przy silnym wietrze miałem różnicę 7 do 10 l/100km przy 130 km/h zależnie od kierunku jazdy. Do 150 spalanie podchodzi pod 10 ale komputer dzielnie się broni i trzyma 8 bieg redukując spalanie. Tylko zdecydowane wciśnięcie gazu zmusza do redukcji. Napęd uniwersalny od żółwia do katapulty, zależy od ustawień i buta. Potrafi naprawdę dynamicznie startować. Jeździłem dieslem do tej pory. Ale jednak benzyna i turbo wymiata!

Pb

8,1

Citroen C5 Aircross

SUV 1.6 PureTech 181KM 133kW