Raporty zużycia paliwa Citroen C1 I Hatchback

LPG

8,3

Citroen C1 I

Hatchback 1.0 i 68KM 50kW

Instalacja Lovato mega ekonomiczna , świetne spalanie i niezawodność !

Pb

5,7

Citroen C1 I

Hatchback 1.0 i 68KM 50kW

LPG

6,0

Citroen C1 I

Hatchback 1.0 i 68KM 50kW

Spalanie bardzo przyzwoite ,bardzo dobre osiągi , samochód nie traci na mocy . Silnik pracuje bardzo równo , zastosowano instalacje Lovato smart , przeglądy co 15 tyś km .

LPG

7,0

Citroen C1 I

Hatchback 1.0 i 68KM 50kW

Spalanie niezmiernie niewielkie , polecam każdemu auto z instalacją Lovato .

Pb

6,4

Citroen C1 I

Hatchback 1.0 i 68KM 50kW

Pb

5,3

Citroen C1 I

Hatchback 1.0 i 68KM 50kW

Spalanie rewelacyjne, czesci niedrogie. Co jakis czas wystepuja jakies glupie usterki ale niektore da sie nawet samemu naprawic. Jedyna powazna sprawa jak dotad - w autach z poczatku produkcji pada pompa wody przy 40 tys km, trzeba wymienic. Objawy: najpierw skrzypienie paska klinowego a potem jak juz calkiem padnie to glosne jeczenie i wyciek plynu chlodniczego.

LPG

7,0

Citroen C1 I

Hatchback 1.0 i 68KM 50kW

Jestem zszokowana tym autem pod względem ekonomii przy zastosowaniu instalacji Lovato samochód jest bardzo oszczędny , silnik przy większych obrotach wchodzi na wyższe obroty tak więc spalania od razu wzrasta , ale jak na tryb miejski świetne auto .

Pb

6,0

Citroen C1 I

Hatchback 1.0 i 68KM 50kW

Koszty utrzymania - przeciętnie. Może i niskie opłaty, niskie spalanie, w miarę prosta konstrukcja, ale ceny części już nie takie tanie. No i usterkowość - to też podnosi koszty utrzymania.

LPG

8,0

Citroen C1 I

Hatchback 1.0 i 68KM 50kW

Moje autko jest niesamowite świetnie się spisuje ,polecam wszystkim Kobietom , Instalacja Lovato same plusy. Ekonomia górą !

LPG

6,2

Citroen C1 I

Hatchback 1.0 i 68KM 50kW

Witam. Spalanie obliczone dość precyzyjnie, tzn z uwzględnieniem rozruchu na benzynie. Czyli podane spalania dotyczą jedynie LPG. W mieście w zimę przy 10km dojeździe do pracy spalanie samego gazu 6.7, na trasie w zimę wyszło minimalnie 5,6. W lato na letnich oponach prawdopodobnie będzie lepiej. Co do benzyny, rozruch przy 10 stopniowym mrozie to maks 5 km jazdy na benzynie zanim przełączy się na LPG. Temperaturę przełączenia mam ustawioną na 35 stopni. Co do samego silnika, podobno nie powinno sie stosować LPG ze względu na utrudnioną regulację zaworów (którą to przy LPG trzeba regularnie wykonywać) - wyjdzie w praniu, postanowiłem zaryzykować. Autko jeździ na LPG jak na benzynie, różnicy w dynamice nie zauważyłem, mam staka premium, alaska 2000 i ciągłą komunikacje premiuma z OBD samochodu.