Raporty zużycia paliwa BMW Seria 3 E90-91-92-93 Limuzyna E90

LPG

13,0

BMW Seria 3 E90-91-92-93

Limuzyna E90 325i 218KM 160kW

Auto bardzo dynamiczne, a dzięki dobrej instalacji gazowej BRC również ekonomiczne. Co do spalania: Trasa ekonomicznie, ale bez przesad ~ 9,5-11l Cykl mieszany ~ 12-13l Samo miasto z dosyć ciężką nogą w okolicach ~ 16-18l (nie lubię spokojnie jeździć po mieście), oczywiście jeżeli komuś by zależało to wydaje mi się, że w 13/14l po mieście dałby radę się zmieścić. Są to oczywiście wyniki na Gazie, na benzynie średnio 2l mniejsze spalanie w każdym z cyklów.

Pb

7,2

BMW Seria 3 E90-91-92-93

Limuzyna E90 318i 143KM 105kW

Auto posiadam 2 lata , spala w mieście latem z klimą i w zimę 9,5 l/100 , trasa o dł. 500 km. przy prędkościach 120-190km/h 5,65 l/100 km myśle że to bdb wynik ,auto bez obsługowe ,czynności ograniczają się do wymiany oleju i opon .

Pb

9,9

BMW Seria 3 E90-91-92-93

Limuzyna E90 330i 258KM 190kW

Byłem świadomy przed zakupem, że części będą droższe. Jest kilka części które mogą przyprawić o ból głowy, ale części eksploatacyjne nie są wiele droższe w porównaniu do innych marek.

Pb

7,4

BMW Seria 3 E90-91-92-93

Limuzyna E90 318i 129KM 95kW

Auto pali adekwatnie do osiągów. Przy normalnej trasie na tempomacie 90-100 km/h spalanie 6.0 l/100 km. Jednak na autostradzie na tempomacie 150-160 km/h to już 7.0 l/100 km.

On

6,0

BMW Seria 3 E90-91-92-93

Limuzyna E90 318d 122KM 90kW

On

5,3

BMW Seria 3 E90-91-92-93

Limuzyna E90 320d 184KM 135kW

Póki co wymieniłem przednie klocki hamulcowe i tarcze. Koszt 2500 zł w ASO. Mało to nie jest ale kupując samochód marki premium trzeba liczyć się z wydatkami tego rzędu.

Dziennik kosztów dla BMW Seria 3 E90-91-92-93 Limuzyna E90

Średni koszt przejechania 100 km

39,00 zł

on

7,0

l/100km

pb

9,1

l/100km

lpg

11,5

l/100km

Zobacz dzienniki

Pb

9,9

BMW Seria 3 E90-91-92-93

Limuzyna E90 330i 258KM 190kW

Pb

7,5

BMW Seria 3 E90-91-92-93

Limuzyna E90 320i 150KM 110kW

Autem jeżdżę od roku i wiem, że trzeba je wyczuć. W miarę dynamiczny rozpęd do zamierzonej prędkości (60-90km/h) zmieniając biegi przy 3,5k do 2k RPM (od jedynki do szóstki) da nam lepszy wynik niż zamęczanie go na możliwie najniższych obrotach. Myślę, że ta dolna granica to około 1,5k RPM. Z początku tak próbowałem i spalanie w mieście przekraczało 10L/100km. Zamiast dojeżdżać na luzie, lepiej jest wrzucić taki bieg, który auta aż tak nie spowolni, ale całkowicie odetnie dopływ paliwa. Przy hamowaniu silnikiem radzę redukować tylko do dwójki i przy czym nie piłować go zbytnio (myśle, że do 4k RPM jest ok). Dodatkowo zauważyłem, że samo uruchomienie klimatyzacji powoduje wzrost obrotów gdy auto stoi (przy czym spalania). Dlatego zimą, jak tylko silnik się nagrzeje (niedługo mu to zajmuje), przechodzę z klimy na zwykły nawiew. Mam nadzieję, że komuś tam się przyda :D

Pb

7,4

BMW Seria 3 E90-91-92-93

Limuzyna E90 318i 129KM 95kW

Wszystko zależy od tego jak się traktuje pedał gazu. W trasie z prędkością 90-110 km/h na dystansie Kielce - Warszawa spalił 5.9 l/100km.

On

8,0

BMW Seria 3 E90-91-92-93

Limuzyna E90 320d 163KM 120kW