Raporty zużycia paliwa Audi A3 8P Hatchback 3d

Pb

9,6

Audi A3 8P

Hatchback 3d 2.0 FSI 150KM 110kW

Pb

7,6

Audi A3 8P

Hatchback 3d 1.6 102KM 75kW

On

6,3

Audi A3 8P

Hatchback 3d 2.0 TDI PD 170KM 125kW

Jeśli mam być szczery to jestem bardzo pozytywnie zaskoczony spalaniem. Nie przepadam za wyjątkowo ekonomiczną jazdą, a mimo to ilość spalonych litrów mnie nie przeraża.

On

7,5

Audi A3 8P

Hatchback 3d 2.0 TDI PD 140KM 103kW

Nie wiem jak wy jeździcie swoimi autami, ale ja jeżdżę dynamicznie i ciężko wykręcić w trybie mieszanym mniej niż 6.5l. Teraz gdy są niskie temeratury spalanie z 6.7 podskoczyło na 7.8. Jadąc z Kalisza do Gdyni przepisowo tzn. 100km/h w niezabudowanym, na autostradzie 140km/h na tempomacie udało mi się zejść do 5.5. W niemczech prędkości od 180-220km/h wyszło 10.3. Wszystko zależy jak kto jeździ, spala w zależności od kierowcy. Moja pali od tygodnia średnio 7.8, a kuzynowi 6.6. Demon prędkości bez żadych softów, ale daje radę i satysfakcje.

On

5,9

Audi A3 8P

Hatchback 3d 1.9 TDI 105KM 77kW

Audi A3 8p 1.9 TDI 105 KM 2004 rok, na oponach zimowych: Po zaświeceniu rezerwy wlałem dokładnie 23.425 litra - za kwotę 100 złotych. Przejechałem na tym do ponownego zapalenia rezerwy 328 km. Czyli średnie spalanie w cyklu mieszanym 7.14

Pb

10,3

Audi A3 8P

Hatchback 3d 2.0 FSI 150KM 110kW

Dziennik kosztów dla Audi A3 8P Hatchback 3d

Średni koszt przejechania 100 km

41,33 zł

on

7,0

l/100km

pb

9,6

l/100km

lpg

7,9

l/100km

Zobacz dzienniki

Pb

8,3

Audi A3 8P

Hatchback 3d 2.0 FSI 150KM 110kW

Są tanie zamienniki i lepsze. Ja osobiście wybieram zamienniki z górnej półki i nie moge narzekać:) Co 10tys km wymiana oleju i wszystkich filtrów i auto się odpłaca świetnym użytkowaniem:):):)

Pb

7,4

Audi A3 8P

Hatchback 3d 1.6 102KM 75kW

On

6,2

Audi A3 8P

Hatchback 3d 1.9 TDI 105KM 77kW

Pb

7,7

Audi A3 8P

Hatchback 3d 2.0 FSI 150KM 110kW

Tanio nie jest. Spalanie benzyny dla mnie jest na umiarkowanym poziomie, ale dla oszczędnych 7,5 litra 100 km to może być dużo. Sprawę może uratować LPG, ale instalacja jest znacznie droższa niż do silników z pośrednim wtryskiem. Oryginalne części eksploatacyjne są mega drogie, sytuację ratuje bardzo bogaty rynek zamienników. Jednak w przypadku niektórych, specyficznych części do 2.0 FSI może wystąpić problem ( np. tłumik końcowy to koszt ponad 1500 zł, brak jakichkolwiek dobrych zamienników)