Po przejechaniu 45000 km samochód średnio spalił mi 6,2 l./100 km. Trochę ponad połowa z tego to jazda do pracy - 10 km (zimny silnik w mieście). Reszta to trasy z większym udziałem autostrad i dróg ekspresowych, na których się nie ścigam (140 km/h). Dwudziestoletni samochód ma prawo mieć rdzę na klapie więc ją ma. Prawy próg wymieniany z racji rdzy. Gdyby je jeszcze robili poleciłbym każdemu. Wersja Laurin& Klement to wygoda bez lansu. Ogrzewanie tyłka zimą, szyberdach i inne drobne udogodnienia wciąż działają mimo podeszłego wieku.

Typowe auto z rozsądku, za rozsądną cenę:) Proste, wszechstronne, pojemne,praktyczne, ekonomiczne. Nie rzuca się w oczy, nie budzi emocji, zazdrości sąsiadów czy współpracowników, a przy tym solidne, wygodne i przy lepszej wersji wyposażenia nawet komfortowe. W czarnym kolorze, z oryginalnie przyciemnianymi szybami, na oryginalnych felach style 16\" może sie nawet podobać - kwestia gustu. Passata 1,9 TDI Variant 1998r sprzedałem w 3 dni. Z kupnem męczyłem się 2 miesiące. Brałem pod uwagę różne marki i modele. Nie chciałem generalnie samochodów z nowoczesnymi dieslami. Bardziej szukałem nowszych aut w benzynie, z myślą o założeniu LPG, ale tych jest zdecydowanie mniej na rynku, a ich ceny często przewyższają diesle (niższe podatki za granicą). Szukałem spośród: 1.Renault Megane kombi 1,4 16V -najlepszy silnik,żadko spotykana wersja (1,6 16V jest ich więcej, mają mechaniczne popychacze, ale także koło zmiennych faz rozrządu-awaryjna i droga sprawa), 2.Renault Scenic - mało sam. z silnikiem 1,4 16V. 3. Opel Astra III G Kombi 1,4 Twinport - silnik ekonominczny, tani w eksploatacji - łańcuch, ale dosyć drogi w zakupie i trudnodostępny (większość to 1,6 16V, które nie mają mechanicznych popychaczy-kłopotliwe przy LPG).

Samochód początkowo nie sprawiał większych problemów po 10 latach użytkowania wszystko zaczeło się sypać. Dobry silnik, sylwetka samochodu też reszta niestety zrobiona była jak dla obcego. Szkoda strzępić ryja naprawdę....