Saab 900 II Coupe 2.0 -16 Turbo 185KM 1993-1998 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1993 – 1998

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Kabriolet dopracowany do perfekcji - Saab 900

Kabriolet dopracowany do perfekcji - Saab 900

To jeden z najpiękniejszych kabrioletów na świecie. Gdy w dwadzieścia lat temu po raz pierwszy trafił na rynek amerykański, cała seria rozeszła się...

Więcej publikacji o Saab 900

Saab 900 I 1985

Saab 900 I 1985

Cena: 6 900 ^PLN

Saab 900 MOŻLIWOŚĆ TANIEGO TRANSPORTU POD DOM.

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1993 do 1998 roku

Pojemność skokowa 1985 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 185 KM (136 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 263 Nm przy 2100 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Silnik + Ergonomia + Całokształt

Wady

- Widoczność - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wygodny - na drogach dobrej jakości, na dziurach telepie ze względu na twarde zawieszenia. Wyposażenie pełne - ABS, el. szyby, el. lusterka, automatyczna klimatyzacja, skóra, podgrzewane fotele, podgrzewane lusterka, zmieniarka 6CD. Niesamowicie wygodne fotele i gigantyczny bagażnik

Po zakupie saab-a byłem bardzo miło zaskoczony. Zdawałem sobie sprawę, że części będą droższe lecz poprzez forum saaba gdzie jest naprawdę wiele pomocnych osób spokojnie można znaleźć sporo części. Zawsze pomogą i doradzą. Słyszałem kiedyś od znajomego, że saab to samochód dla indywidualistów. Jeśli ktoś jeździ saabem to znaczy, że zna się na motoryzacji i umie docenić to co w samochodzie najważniejsze. A tutaj jest co doceniać.

Piękne auto o niepowtarzalnej stylistyce (coupe fajniejsze od wersji 4 drzwiowej).Świetne osiągi na trasie,duży potencjał tuningowy.Fabryczna moc jest spora,ale po tuningu (mam Stage 3 BSR+Downpipe 3 cale)auto zamienia się w prawdziwego myśliwca!Dobrze dobrana instalacja gazowa np. BRC Sequent i śmiga praktycznie jak na benzynie,bez żadnych problemów!Dla leszczy- niepozorne,dla znawców -wyróżniające się z tłumu. Osiągi,komfort,prezencja... Genialne fotele!

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Saab 900 II Coupe 2.0 -16 Turbo 185KM 136kW 1993-1998

Zobacz wszystkie raporty spalania

Zużycie paliwa - kwestia sporna. Osoby które nigdy nie jeździły takim mocnym silnikiem powiedzą, że dużo. Ale myślę, że jest to standardowe spalanie jak na moc / osiągi auta i przede wszystkim jego dużą masę. Spalanie różni sie w zależności od miasta i od wykorzystania klimatyzacji. Trasa 8 litrów (klimatyzacja + 0,5) Miasto (przy normalnej jeździe ok 10,5 - 11 klimatyzacja + 2 litry w lecie) ceny napraw takie jak w przypadku innych marek, ceny części niestety wyraźnie wyższe od konkurencji

SAAB 900SE 2.0T. Kupiłem go rok temu sprowadzając z Włoch. Muszę powiedzieć że jestem bardzo zadowolony poza jednym - spalaniem ale.... Jak sie zacząłem interesować ile palą inne samochody przy tej konfiguracji (2000cm3 Turbo/185KM) to wyniki Saab´a są w zupełnej normie, powiedziałbym nawet bardzo dobre. Stosunek jakości do ceny rewelacyjny a przyjemność z wykorzystania tej mocy jeszcze większa. Przede wszystkim na trasie bo w mieście to tylko strata kasy na paliwo. W trybie miejskim jak się jeździ nie przekraczając 2500obr/min na poszczególnych biegach to właściwie nie działa turbodoładowanie. Dzięki temu nie pali tyle ile potrafi każdy taki silnik jak sie go dobrze "depcze". Przez ponad rok nie miałem żadnej awarii. Wymieniłem tylko amortyzatory, które powinienem wymienić właściwie zaraz po sprowadzeniu auta. W dobie internetu części to nie problem. Saab´ów jednak przybywa a dzięki temu i ludzi którzy sie na nich znają (warsztaty). Nie jest to jednak tak popularny samochód jak np. Audi, Ford, Opel czy Volkswagen (szczególnie Golf i Passat). Dzięki temu jest stosunkowo tani i mało interesujący dla złodziei. Jest za to z pewnością ciekawą alternatywą w swojej klasie. Ja sie zdecydowałem i jak zacząłem tak skończę mówiąc ze jestem bardzo zadowolony. P.S. No i te jego smaczki typu Black Panel i stacyjka miedzy siedzeniami (bardzo zmyślnie i logicznie).

Temat na wypracowanie. Nie oszukujmy się, że te 200 hp trzeba nakarmić. Trasa 10 litrów gazu. Miasto ok 15 zaś przy ostrzejszym traktowaniu pedału gazu to ok 20 litrów i więcej. Wiadomo spali tyle ile wlejemy:)

Zobacz wszystkie raporty spalania

W czasie jazdy auto zaczęło silnie ściągać na lewą stronę i nie mogłem prawie utrzymać kierownicy, szczególnie przy hamowaniu silnikiem czy podczas wychodzenia z zakrętu. Delikatnie pęknięta guma osłonowa łożyska [przegubu]. Dostał się brud i piasek oraz żwir z naszych naprawianych "super" dróg. Wymiana gumy (info dla posiadaczy SAAB'a 900 1996r.) guma idealnie pasuje o dziwo od VW T4! [naprawa w trasie]. wyczyszczenie łożyska, smar, opaski. Udało mi się uratować łożysko w ostatniej chwili.

Oczekuje na rozwiązanie

Układ wybieraka skrzyni biegów.

Saab 900 II
układ napędowy

Występowanie usterki:

W autach o większym przebiegu, ok. 200 tys. km, czasami później, ujawnia się zużycie mechanizmu wybieraka skrzyni biegów, co przejawia się zacinaniem lewarka przy próbie wrzucenia biegu (najczęściej wsteczny, 5, 1 i 2). Często doraźnie pomaga wrzucenie najpierw innego biegu, np. jak nie wchodzi piątka, należy najpierw lewarek przestawić na trójkę, a potem spróbować ponownie włączyć piątkę. Powodem usterki jest zużycie plastikowych tulejek - koszt naprawy powinien wynosić ok. 150 zł. Uwaga! Niektóre warsztaty próbują naciągnąć klienta na wymianę skrzyni biegów - warto wtedy zasięgnąć opinii innego specjalisty.

Saab 900 II
układ napędowy

Występowanie usterki:

Problem z wrzuceniem wstecznego biegu. Wyrabia się synchronizator wstecznego biegu. Można z tym jeździć, aż do momentu kiedy wstecznego w ogóle nie da się wrzucić. Jest sposób na wrzucanie wstecznego jak już nie wchodzi: nacisnąć hamulec (chodzi o to aby auto stało), wcisnąć pedał sprzęgła, wrzucić pierwszy bieg (nie puszczając sprzęgła i hamulca), wrzucić piąty bieg, i teraz w 99% wsteczny wejdzie bez problemu. Możliwości naprawy: można szukać używanej skrzyni i zamienić skrzynie, można oddać skrzynie do naprawy - druga opcja jest o tyle lepsza, że to jest "nasza" skrzynia i mamy pewność co do jej działania, bo zdąża się też w tych skrzyniach, że jedynka wyskakuje. Należy również pilnować poziomu oleju w skrzyni. Serwisy często tego nie sprawdzają bo jest to w miarę złożona operacja, a na obniżonym poziomie oleju synchronizator wstecznego szybciej się wytrze. Niestety silnik Saab`a jest wspaniały, ale skrzynia Opla ma swoje nie domagania :(

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Saab 900 II Coupe