Ocena kierowcy - Volvo XC70 II Kombi Facelifting

Excel, 6 lat temu

Silnik 2.4 D4 163KM 120kW

Rok produkcji 2013

Przebieg: 230 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Volvo XC70 II Kombi Facelifting 2.4 D4 163KM 120kW od 2013 - Oceń swoje auto

5,00

17% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

5,0

Całokształt

Auto regularnie serwisowane (5 lat ASO, obecnie niezależny warsztat specjalizujący się w Volvo - polecam = mają większy zestaw procedur niż ASO i zalecają częściej wymieniać pewne podzespoły). Jeżeli nie zapomina się o regularnym podstawowym serwisie, ten samochód jest pancerny pod każdym względem, nie psuje się absolutnie nic. Do tego komfort jazdy, w tym wygoda foteli jest nieosiągalny dla obecnie produkowanych aut. Spalanie przy umiarkowanym stylu jazdy średnio poniżej 8 litrów. Taki sportowy model czołgu.

Wrażenia

5,0

Silnik

Ponad 400 Nm wystarcza w zupełności. Jak ktoś potrzebuje więcej - za stosunkowo niewielką opłatą można podnieść parametry i zmienić charakterystykę w stronę większej dynamiki, wgrywając w ASO całkowicie bezpieczne oprogramowanie Polestar. Pasek klinowy należy wymieniać częściej, nawet pro-forma przy okazji każdego przeglądu = to żaden koszt w porównaniu do spokoju.

5,0

Skrzynia biegów

Regularna wymiana oleju z przyległościami i jest pancerna. Płyny najlepiej zmieniać nieco częściej, niż sugeruje ASO. Skrzynia nie jest demonem prędkości i mogłaby mieć jedno przełożenie więcej (niż 6), jednak jest w zupełności wystarczająca = pasuje do charakteru tego krążownika szos.

5,0

Układ jezdny

Nie do wytrącenia z toru jazdy, jednocześnie można w kontrolowany sposób pobawić się "latając bokami" na nawierzchni o mniejszej przyczepności.

5,0

Karoseria

Najmniejszych oznak korozji, również pod spodem. Pancerna.

Komfort

5,0

Widoczność

Wielkie lusterka, szerokie (choć dość niskie) przeszklenia, nic nie przeszkadza, również słupki A nie ograniczają widoczności.

5,0

Ergonomia

Wszystko pod ręką, najważniejsze, najczęściej używane funkcje łatwo dostępne. Jedno niewielkie zastrzeżenie = usytuowanie włącznika hamulca ręcznego (pomocny, aby na światłach nie trzymać nogi na hamulcu drogowym jeżdżąc z automatem) zbyt głęboko po lewej stronie, powinno być bliżej kierowcy. Nie jestem zwolennikiem hamulca elektrycznego, ale to już chyba niestety będzie standard w samochodach...

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Toż to potomek Wikingów, musi dobrze grzać i wentylować :)

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wielkie wnętrze, wielkie wygodne fotele, nad głową hektar miejsca, 4 osoby podróżują komfortowo, z toną bagażu za plecami.

5,0

Wyciszenie

Niezależnie od prędkości, cisza, cisza, cisza... Trudno powiedzieć żonie/narzeczonej/konkubinie/kochance, że się nie słyszało tego, co mówi...

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Spalanie jak na tak duże, komfortowe i bezpieczne auto jest symboliczne = realnie w cyklu mieszanym poniżej 8 litrów, często w okolicach 7. Serwisując w DOBRYM, niezależnym warsztacie, który SPECJALIZUJE się w Volvo, koszty są porównywalne z przeciętnymi markami.

5,0

Stosunek jakość/cena

Biorąc pod uwagę, że to auto jako nowe kosztowało 260.000 zł , a obecnie zadbany egzemplarz z udokumentowaną historią (również serwisową) można kupić poniżej 100.000 zł i cieszyć się nim jeszcze długi lata... Stosunek ten jest mistrzowski :) Szkoda, że nie można dodać opisu do pola "Czy kupił(a)byś to auto ponownie?" - Nie mam zamiaru go sprzedawać, jeszcze długo.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nie występują.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Nie występują.