Ocena kierowcy - Volvo V70 II

Piotr Wyszecki, 16 lat temu

Silnik 2.4 170KM 125kW

Rok produkcji 2003

Przebieg: 120 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Volvo V70 II 2.4 170KM 125kW 2000-2007 - Oceń swoje auto

4,46

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : przestronne wnetrze i komfort podróży

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : rozrząd

Inne : tłumik (korozja)

Przeniesienie napędu : automatyczna skrzynia biegów "szarpie"

4,0

Całokształt

Wrażenia

5,0

Silnik

- doskonale reaguje na wciśnięty pedał gazu, - duży zapas mocy - jednak konstruktorzy Volvo mogli go trochę lepiej wyciszyć,

4,0

Skrzynia biegów

Automatyczna AW5 - przekładanie biegów powoduje szarpnięcia, - gdy przekładnia ustawiona w położeniu "D" i wciśnięty jest pedał hamulca, po jego zwolnieniu potrafi szarpnąć i dochodzą nieprzyjemne stuki z zawieszenia.

4,0

Układ jezdny

Komfort

5,0

Widoczność

5,0

Ergonomia

- jak to "szwed", nic dodać nic ująć, - brak ekstrawagancji, - wszystko na miejscu i łatwe w obsłudze, chociaż może wymagać przyzwyczajenia,

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

4,0

Wyciszenie

- lepszego wyciszenia wymaga silnik

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

- średnia cena przeglądu to ok 2.000- 2.500 zł, - pomimo rabatów od serwisu Volvo na oryginalne części, czasem warto pomyśleć o dokonaniu drobnych napraw w innych warsztatach (nawet w oparciu o oryginalne części) - zużycie paliwa w mieście to ok 14,8 litra, w trasie ok 9 litrów, średnie zależy oczywiście od stosunku kilometrów w mieście i w trasie. U mnie średnie spalanie to ok 9,2 litra przy automacie i włączonej klimie

5,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

- fotel kierowcy miał luzy - wyciera sie roleta zakrywająca bagażnik, - schodzi farba (czarna) z czujników parkowania na tylnym zderzaku - uchwyt na kwitki parkingowe prztrzymujące je do szyby drga powodując nieprzyjemny dźwięk jakby poluzowana została jakaś śrubka

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Po 120 tys. do wymiany są: - tylny ostatni tłumik, - rozrząd, - automatyczna skrzynia biegów (AW5) zaczyna szarpać (pierwsze objawy kłopotów). Droga wymiana oleju do automatycznej skrzyni biegów (konieczna co 60 tys km)