Ocena kierowcy - Volvo V40 I

Auto, które kupiłem było powypadkowe z kilkoma wadami,bałem sie kosztów naprawy,ale cenowo nie bylo drogo- podobnie cenowo jak citroen berlingo IWygoda, wyposażenie, silnik( w moim przypadku 1.8gdi) zaskoczyly mnie pozytywnie jakościa wykonania. SIlnik potrafi spalać nawt 5 l w trasie wiec jest ok. Jednostka GDI jest przyjamniesza do jazdy niz standardowe 1.8. Cykanie silnika może martwić ale jest ok ale przespustnica brudzi sie od samego stanie i plastki panelu trzeszcza przy 140( raz na jakiś czas trzescza- nie wiem od czego to zależy). Podsumowując: wygodne siedzenia, "sportowe" zawiesznie, zrywny silnik, niskie spalanie, dobre wyposażenie, automatyczne światla fabrycznie( w aucie produkowanmy od 1995r) i ta przepustnica ;/

Dynamiczny, tryb eco zmieniszajacy splanie, ale przesptnica latwo sie brudzi( powoduje gorszą prace silnika) ale tak to ok. SIlnik gdi wyprzedzil epoke motoryzacyjna, az dziwne ze mitsubishi nie produkuje ich dalej no jego nastepcy tsi pomimo gorszych wad są kupowne i produkowane...

mogly by byc krótsze przełożenia

trzyma sie drogi jak szalony, ale na pola nie nadje się przez niskie zawiesznie i filtry nisko polożone

rdza, rdza rdza..jakby byl garażowany może by byl w lepszym stanie, ale to jest volvo i volvo rdza nie przystoi...V70 juz nie miało tych problemów z rdza więc szkoda ze v/s 40 miały.

pomimo niskiej pozycji za kierwnicą widoczność jest dobra

Pokrętla standardowe, łatwe w obsludze

Wszystko działa nawet jest możliwośc mieszania cieplego i zimnego powietrza!

Nie jest źle ale 2 dobrze zbudowni mezczyźni mogą sie nie mieścic wygodnie z przodu

Cicho, dopiero przy wyższych obratach coś slychać

Ogólnie nie jest to auto drogie w utrzymaniu, i częśći można brać z carismy( więc nie są drogie)

były drobne usterki typu cieknący waż chłodzący, katalizator, moduł komfrotu - nie były kosztowne naprawy.

oprócz przepustnicy nic takiego nietypowego sie nie działo