Ocena kierowcy - Volvo S80 I

falcon, 20 lat temu

Silnik 2.5 i 20V 210KM 154kW

Rok produkcji 2003

Przebieg: 40 tys. km

Volvo S80 I 2.5 i 20V 210KM 154kW 2002-2006 - Oceń swoje auto

2,46

43% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

1,0

Całokształt

Wielki zawód. Jeździłem różnymi luksusowymi samochodami i nie spodziewałem się że za takie pieniądze można otrzymać tak niską jakość, tym bardziej od Volvo. Jakość Forda zaczyna zbyt szybko przenikać do tej marki i pokazuje, że nie ma uzasadnienia dla takich wydatków. Zresztą moje doświadczenie nie bardzo powszechne co nie wskazuje na zblazowanego użytkownika.

Wrażenia

5,0

Silnik

Nawet bez tuningu który zwiększył moc z 210KM do 255KM oraz moment z 310 do 380Nm silnik jest jedynym atutem samochodu. Duzy moment w całym przedziale obrotów.

1,0

Skrzynia biegów

Fatalna. Spóźnione zmiany biegów. Uczenie się skrzyni nawyków kierowcy zupełnie się nie sprawdza. Duże straty dynamiki szczególnie w sytuacji redukcji o 2 biegi. Całkowite nieporozumienie. Gdybym miał powtórzyć to przy silniku turbo rekomendowałbym manual.

2,0

Układ jezdny

Świetne trzymanie szosy. Błędy konstrukcyjne w zawieszeniu oraz jego wyciszeniu powodujące przenikanie odgłosów pracy zawieszenia do wnętrza kabiny pod postacię męczących i nieakceptowalnych (nawert przy niższej klasie samochodu) zdudnień

Komfort

4,0

Widoczność

3,0

Ergonomia

Szwedzka prostota i funkcjonalność o przyjemniejszej estetyce niż we wcześniejszych modelach. Podstawowe błedy przy lokalizacji pokręteł i przełączników oraz sposób obsługi niektórych z nich.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Szybko zapychający się układ automatycznej kontroli AQS, który w dodatku przy niższych temperaturach tak zwalnia swoje działanie, że nie jest w stanie zatrzymać wlotu spalin przed którymi ma chronić automatycznie.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Za mały bagażnik jak na tę klasę samochodu (440 litrów)

1,0

Wyciszenie

Fatalne wyciszenie, szczególnie zawieszenia i przenikania dźwięków (denerwujących i nieprzyjemnych zdudnień) do kabiny kierowcy od kół tylnych. Duże szumy przy prędkościach powyżej 120km a szczególnie przy odsuniętej osłonie szyberdachu) - przy zamkniętym szyberdachu

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Trochę za duże spalania w mieście (15 litrów przed tuningiem) i akceptowalne po tuningu (ok 16) choć stanowczo za duże w porównaniu z innymi samochodami tej klasy - szczególnie, że wymaga paliwa 98oktanowego. V-Power 99+ powoduje jeszcze większe zużycie paliwa ponieważ komputer silnika zapobiega stukom zbyt bogatej mieszanki i się gubi.

1,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

2,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

w naprawie ciągle od 1.5 roku. Nieszczelne kierunkowskazy, trzy lusterka kolejne do wymiany, wymiany i regulacje filtrów, regulacji drzwi (niezamykanie się od nowości), trudność w zamocowaniu koła zapasowego itp

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Potrzeby wyciszania samochodu (wożę worek koszulek w bagażniku), wymiana układu kierowniczego, niesprawny układ kierowniczy z blokującą się przy skręcie kierownicą (nota bene Volvo stwierdziło, że to normalne i występuje we wszystkich modelach) i dopiero po interwencji i przedstawieniu opinii Rzeczoznawcy PZMOT uznali wadę.