Ocena kierowcy - Volvo S70

Kilka zdań z obiektywnego punktu widzenia.Naprawdę fantastyczny samochód,chyba przekrojowo najlepszy w historii marki(egsequo z serią 850 bo to w zasadzie to samo)Wymaga jednak odpowiedniego traktowania i odpowiednich finansów na utrzymanie.Jest jeszcze jedno kryterium którego ten test nie uwzględnia.W ciągu 14 lat pracy przy Volvo naoglądałem się porozbijanych samochodów niektórych naprawdę makabrycznie i trudno było uwierzyć ze ludzie wysiadali z nich na własnych nogach bez większych kontuzji.Dodatkowym atutem jest genialnie odporna na korozje karoseria oraz wydech(250000km bez wymianyczegokolwiek).Więc jeśli uda się znależć dobrze utrzymany i nie porozbijany egzemplaż to bedzie sie nim jeżdzic ładnych parę lat.To naprawde ostatnie prawdziwe dobre Volvo.Następcy z pod znaku Forda "nie dochodzą do piłki..."

Niezawodna sprawdzona jednostka napędowa.Nie wykazuje najmniejszego zużycia oleju oraz wycieków.Poddawany regularnej obsłudze i umiejętnie eksploatowany nie sprawia najmniejszych problemów.Kompresja oraz emisja spalin po ponad 200000km wartości KSIĄŻKOWE!Powinien bez problemu osiagnąć 500000km,choć znam przypadki z przebiegami ponad 700000km

Mechaniczna 5-biegowa skrzynia M56h.Znakomita konstrukcja polskiego imigranta inż Janiszewskiego który od lat 60-tych pracuje w biurze konstrukcyjnym w Goetteborgu.Bardzo precyzyjne wybieranie i krótki skok dzwigni+zsynchronizowany wsteczny.Po przebiegu 350000-400000km mogą wystąpić problemy z zatartymi bądż wyciagnietymi linkami sterowania.Drobiazg.

Tu trzeba uważać!W pierwszej kolejności lecą łączniki stabilizatora następnie sworznie wahaczy przód oraz ich tuleje met-gum.Pewne problemy może przysporzyć przekładnia kierownicza w której pojawiaja sie luzy na listwie szczególnie po stronie prawej(niestety niemożliwe do skasowania).W zasadzie bezproblemowe jest zawieszenie tył które wytrzymuje ok.200000km ale wymiana poduszek mocujących(szt2)oraz regulacyjnych(szt2) to koszt w granicach 25000zł(brak zamienników)Sporadycznie urywają się górne poduszki amortyzatorów tył szczególnie w wersji V70

W zasadzie bez uwag.Dla niektórych problemem może być parkowanie tyłem.w wersji kombi jest dużo lepiej.

Bliska ideału.Tak wyglądały Volvo już w latach 60-tych itak wyglądają dzisiaj najnowsze modele.Dostęp do wszystkich urządzeń intuicyjny.

Ogrzewanie znakomite,głównie za sprawa błyskawicznie nagrzewającego się silnika.Dwie uwagi co do klimatyzacji.W samochodach ze znacznymi przebiegami konieczna jest regulacja sprzęgła elektromagnetycznego kompresora oraz zdarzają się usterki silników krokowych sterującymi klapami kierunku nawiewu i temperatury.

Duzo więcej przestrzeni niż w następcy S60/V70.Nieco kłopotliwe sa zawiasy klapy bagażnika które moga przycisnąć bagaż!

Bardzo przyzwoite choć przy prędkościach 180-200km/h kwadratowa karoseria ze świstem tnie powietrze a w wersjach V70grzechocze przestrzeń bagażnika.Natomiast silniki w wersjach turbo mogły być nieco cichsze.Kto co lubi....!

No cóz trochę pije,chociaż to duże auto z dużym silnikiem a w trasie nie jest tak zle.Udało mi się zejść do 8 litrów przy normalnej ale bardzo równej jeżdzie.Co do kosztów obsługi....jestem pracownikiem ASO więc tak bardzo tego nie odczuwam chociaż mam świadomość że normalni użytkownicy nie mają już tak kolorowo szczególnie jeśli zależy im na utrzymaniu pełnej sprawności samochodu

To są naprawde drobiazgi.Najczęściej psują się włączniki serowania szyb,termostaty,przepływomierze,nagrzewnice(wycieki)łozyska wirników alternatora,zamki pokryw bagażnika silniki wycieraczek reflektoów oraz szyby tylnej w kombi

W moim samochodzie nie nawaliło naprawdę nic.Ale spotkałem się z stukającymi i cieknacymi przekładniami kierowniczymi(polskie drogi)usterkami sterownika ABS(zimny lut na płytce drukowanej-bez problemu do naprawy)oraz awarie turbospręzarek, atomatycznych skrzyń biegów i wypalone uszczelki pod głowicą tudzież uszkodzenie samej głowicy(trzy ostatnie głównie z winy użytkowników)