Ocena kierowcy - Volvo S60 III Sedan

Patryk, ponad rok temu

Silnik 2.0 B4 Mild Hybrid 211KM 155kW

Rok produkcji 2021

Przebieg: 15 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Volvo S60 III Sedan 2.0 B4 Mild Hybrid 211KM 155kW 2020-2023 - Oceń swoje auto

3,93

9% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Ogólnie samochód bardzo wygodny i dobrze się prowadzi.

Inne : Zużycie paliwa na bardzo dobry poziomie w trasie.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : Ogólnie jak na 15k km i 1 rok to jedna poważna awaria i unieruchomienie samochodu na ok. 1 tydzień + awaria dyszy spryskiwacza. Więc dotychczas najgorszy samochód pod względem awaryjności (5. samochód w garażu). Poziom obsługi - serwis, poniżej krytyki (miałem doświadczenia z dwoma serwisami w różnych miastach w Polsce). W trakcie pobytu na wymianie opon dwie ciekawe sytuacje innych klientów: - jeden klient wracał 3 razy do serwisu, bo za każdym razem po 2/3 km pojawiał się check engine, którego nie było przed przeglądem :) (po każdym pojawieniu się serwis obiecywał, że się już nie pojawi); - inni klienci zgłosili problem, że samochód gaśnie i nie można go odpalić. Serwis nie znalazł przyczyny błędu - zalecił by przy "tych nowych samochodach" odczekać chwilę jak zgaśnie, wysiąść, zamknąć, otworzyć i ponownie spróbować uruchomić :)

4,0

Całokształt

Samochodem jeździ się bardzo dobrze, ale serwis i usterki są irytujące.

Wrażenia

5,0

Silnik

4,0

Skrzynia biegów

Czasami mam wrażenie, że za długo myśli.

5,0

Układ jezdny

5,0

Karoseria

Komfort

4,0

Widoczność

5,0

Ergonomia

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

5,0

Wyciszenie

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

3,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

1,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

W ramach drobnych usterek, przy jeździe w zimie na autostradzie zepsuła się dysza spryskiwacza lamp (przestała się chować). Aplikacja Volvo na telefon często się zawiesza lub resetuje - w efekcie trzeba ją reinstalować. Podłączenie do telefonu nie zawsze działa (czasami trzeba ponownie uruchomić samochód).

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Po ok. 5 tys. m awarii uległ akumulator układu mild hybrid. Samochód został unieruchomiony (nie można go było włączyć) i wymagał lawety do serwisu. I tu zaczyna się marka premium: 1) Samochód zastępczy to samochód z wypożyczalni: - w kwestii klienta leży czy chce go w pełni ubezpieczyć (jest to usługa odpłatna), czy ryzykuje ew. uszkodzenie np. na parkingu, gdzie będzie miał udział w szkodzie własnej, - samochód zastępczy dostępny tylko na 7 dni, a serwis powiedział że nie wie kiedy samochód naprawi bo nie ma części i nie wiadomo kiedy będzie, - w przypadku, gdy samochód ulegnie awarii w trasie (a tak było) do 500km (czyli teren Polski), Volvo zwraca środki za podróż pociągiem by samochód odebrać :) (więc: samochód zastępczy na tydzień; ubezpieczenie na Twój koszt; a później jedź sobie po samochód pociągiem, a i tak nie wiemy kiedy będzie); Po prostu żenada; Dodatkowo w trakcie pakowania na lawetę został uszkodzony zderzak i serwis wpierał, że to nie ich wina. W przypadku awarii spryskiwacza lamp, fakt ten został zgłoszony tydzień przed umówieniem się do serwisu na wymianę opon (oczywiście samochód objęty gwarancją). Serwis nie wpadł na to, żeby zamówić część zamienną, więc konieczna będzie kolejna wizyta. Przed zakupem prosiłem o potwierdzenie, że gwarancja to rzeczywiście gwarancja a nie powszechna obecnie umowa ubezpieczeniowa - sprzedawca wprowadził w błąd. Gdy wystąpiła awaria akumulatora i nie było wiadomo, czy naprawa potrwa kilka dni czy kilka miesięcy (serwis straszył, że to trzeci samochód który czeka na tę samą część, a pozostałe stoją już kilka tygodni - nie wiem czy to wiarygodna informacja) sprzedawca nie odbierał ode mnie telefonu :)