Ocena kierowcy - Volvo S60 II Sedan

Jacek, 6 lat temu

Silnik 2.4 D5 215KM 158kW

Rok produkcji 2010

Przebieg: 183 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Volvo S60 II Sedan 2.4 D5 215KM 158kW 2010-2013 - Oceń swoje auto

4,79

11% lepiej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

5,0

Całokształt

Moje drugie Volvo S60. Poprzednie Volvo S60 2003 r. - benzyna 2.4 140 KM. Auto znakomicie zaprojektowane i wykonane. Brak większych zastrzeżeń. Jedyne co mi padło to ponad rok temu regulator napięcia. Koszt ok. 630 zł. Poza tym - leję i jeżdzę.

Wrażenia

5,0

Silnik

Jak dla mnie to nawet za mocny. Spalanie po mieście ok. 8 litrów, na trasie z prędkością 75-85 km/h spalanie - uwaga - nawet 4,4 l/100 km. Oczywiście jazda z taką prędkością to męka. Jazda na autostradzie z prędkoscią do 140 km/h - ok. 6 max 7 l/100km. przez cały okres ekspolatacji - zero problemów.

5,0

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów bez zarzutu. Na zimno czuć zmiany biegów, jak się rozgrzeje po kilkunastu kilometrach, działa już płynnie.

4,0

Układ jezdny

Układ jezdny OK ale ... promień skrętu mógłby być mniejszy i te opony niskoprofilówki... Po niektorych drogach w Polsce aż żal tym jeździć. Załatwiłem już trzy opony na amen. A zapasówki nie ma.

5,0

Karoseria

Karoseria bez zarzutu.

Komfort

5,0

Widoczność

Widoczność ok. Lepsza niż w poprzedniku.

5,0

Ergonomia

Orgenomia bardzo dobra. Na minus można zaliczyć niefortunne umiejscowienie otwierania klapy silnika ale to jest w sumie detal. Nieco mało miejsca z tyłu ale ja akurat jestem kierowcą.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bez zarzutu.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z tyłu nieco ciasnawo może być dla większych ludzi.

5,0

Wyciszenie

Wyciszenie znakomite.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Koszty utrzymania jednak są wyższe bo i wszystko do tego auta więcej kosztuje ale bez dramatu; to jest samochód z segmentu D Premium. Przegląd - ja robię raz w roku albo co 10 tys. km /wymiana filtrów, oleju itd./ ok700 zł w nieautoryzowanej stacji Volvo, wymiana oleju w skrzyni biegów /co 60 tys. km/ ok. 650-700 zł, rozrząd ok. 700 zł. Nic więcej nie robiłem.

5,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Awaria regulatora napięcia. Koszt ok. 630 zł. I to wszystko.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Na razie - odpukać - brak takowych.